[Rasmus]

Küll sellel ettevõtjal on elu ikka raske. Makse peab maksma

Lõppkokkuvõttes on suures pildis ju ettevõtja ise selle olukorra esile kutsunud. Süües kasvab isu ja ahnus ajab upakile. Kui kõik oleks mõistuspärasem, õiglasem ja ausam, siis ei oleks vaja riigil ka sellisel tasemel selliseid olukordi lahendada. Kauboikapitalismi tunnus.

Ei kavatsegi hakata õigustama ühte või teist poolt, aga minu, kui füüsilise isiku jaoks oli see olukord ebaõiglane küll, kus ettevõtja soetas endale sõiduautosid, millega reaalsuses ettevõtlusega sidusus oli kas ähmane või lausa puudus ning tegi seda enam, kui 50% odavamalt. Ei ole aus ja õiglane. Sellele on raske vastu vaielda.

[rtfm99]

[Etz]

[Markos]

[kodanik2]

[Magic]

Eks umbes nii ole jah. Tegelikult saab riik vähem raha, mõeldaks üldiselt rohkem väljaspool tarbimisele ja skeemid lähevad edevamaks kellel võimalusi rohkem. Ehk küll välistab selle üksiktegelasest naabrimehe OÜ tegevuse, aga suuremad lasevad ikka oma rada.
Pigem tegelgu igasugu pankrotimeistritega ja kui see töö tehtud räägime eetikast.

[Porno Parm]

no mis seal muud teha kui keskööl vaatad aknast välja ja näed wannabe Norriseid askeldamas auto ümber pudelid käes

[madoc]

Kodanik2
Kui ettevõtja peab normaalseks, et peab seda mõne porschega tegema?
Minu poolest sõidku keskklassi autodega palju tahavad, aga kui ettevõtluse eesmärgiks on teatava margi autode odavam ost ja ülalpidamine, siis hakkab siiski kriipima.
Samas sellest, mida ettevõtja ostab "eraisikuna", on mul täiesti ükskõik.

[kodanik2]

[wirx]

Sealt samast tabelist kõige-kõige odavam auto Dacia. Kui firmal on tehtud töötajatega leping, et võivad töö autot ka teinekord erasõitudeks kasutada, siis nende muutmine oleks päris keeruline, kes see ikka tahab hüvest ilma jääda. Samas 5 aasta jooksul tuleb Dacia pealt maksta 7800€, aga firma on suur ja kasutusel on nt 50 Daciat, see teeb kokku 390'000€, porschedega sõidavad väga vähesed ning riik ei võida suurt miskit raha, kui selle seaduse läbi laseb. See seadus on mõeldud ikka raha pumpamiseks analoogsetest firmadest, kus on 10+ töötajat, väikefirma on painduv ja suudab vajaduse korral(kasvõi autot maha müües) maksust mööda hiilida.

[Markos]

Nonäed, isegi siit foorumist joonistub välja üleüldine mõttemall, prolel ja riigiametnikul ei ole suurt vahet, nad ei ole kunagi ettevõtlusega kokku puutunud, ega tea, mis tähendab olla ettevõtja, seega mängib siinkohal suurt rolli ikka kadedus, näiline võrdsustamine, üritus rohkem makse kätte saada ja teha nägu, et kõik on ikkagi puhtalt ettevõtja hüvanguks, elu läheb lihtsamaks ja odavamaks. Tegelikkuses paistavad aga kõige selle tagant välja eelpoolmainitud põhjuste traagelniidid. Kes siis võidab ? peamiselt ikka riik ise, sest ta on avalikult tunnistanud oma suutmatust sõidupäevikuid kontrollida, mis tähendab, et täna on siiski suur võimalus vasakule panna. Paraku ei loe ma täna mitte kusagilt välja, mida tehakse mikroettevõtetega, kus era ja töösõitude vahekord on kõige segasem, aruandlus seetõttu ka kõige koormavam, ning kasutatakse erasõidukeid, mis ei ole firma bilansis. Täna tuleb selliste sõitude jaoks pidada päevikut, varemalt oli kasutusel autokompensatsioon, mis muidugi tasapisi ajale jalgu jäi (rahalises mõttes) ja lõpuks kaotati sootuks.
Minuarust on selle tulevase maksustamise seotus masina võimsuse ja vanusega totaalne jama, liiati natukene lühinägelik, el autod alles hakkavad kanda kinnitama, Model S'i võimsus on 60kW, toyota Yarisel 68, eat this. Kokkuvõttes oleks ainukene õige parameeter maksustamisel siiski masina hind, tema bilansiline väärtus, see on otseses sõltuvuses rahast, mis "riigil maksudena saamata jääb, sest erasõite tehakse ettevõtte autoga".

[madoc]

[Markos]

No millegipärast loen ma postitusi, kus porssega töösõitude tegemine ei ole hea, skodaga küll, vaheta vormi palju tahad, sisu jääb samaks.

[madoc]

[rtfm99]

ilmselgelt on kulutused porgele suuremad kui skodale.

[Renka]

[Markos]

[Max Powers]

miks peaks ettevõte rohkem kulutama?

[madoc]

Riigi seisukohalt on kasulik tootlus/eur. Škoda teenib eesmärki (tulu). Ma ei näe, et Porsche seda tehes lisanduks mingeid reaalseid eeliseid 99% juhtudel. Seega on tootlus mõlema autoga sama, aga kulu (eur) palju suurem. On ikkagi vahe.

[Renka]

Aga miks siis Skoda? Ladaga oleks ju veel parem tootlus.

[Max Powers]

[madoc]

[Markos]

Oma raha, ise teenitud, kirevasepäralt, mis see krt teiste asi on. Aga no joonistuvad need tagamaad kenasti välja, siin pole midagi öelda enam ja edasine diskussioon sellel teemal on siiralt mõttetu. Kurb on see, et järjekordselt käkitakse midagi kokku, ja need, kellel tõesti võiks kergemaks minna, ei muutu midagi või tekib mingi uus kulu kusagilt. Parim, mis olla sai, oli erisoodustusmaks enne selle viimast tõstmist, kõik sõitsid, maksid ja keegi ei mölisenud. Peale maksutõusu sõideti edasi, aga maksu enam niipalju ei laekunud, sest leiti muud moodused. Riigi exceli loogika ei tööta 8'l korral 10'st puhtalt seetõttu, et unustatakse ära faktorid, mida tabel arvutada ei suuda. Maksud peavad olema mõistlikud, siis neid makstakse ja maksukäive on korralik. Paraku on igasugune maksutõus bürokraatlikule valitsusele sisse kirjutatud, eksponendina.

[riaak]

Markos, kas sinu arust on ok, kui ostan ettevõttele auto ning teen sellega ainult erasõite kuna see ikkagi minu raha ja mis see raisk teiste asi on?

[Markos]

Ma ei ole seda kunagi väitnud, samas enamasti see nii ei ole. Niipalju, kui mina ettevõtjaid tean (usu, neid on palju), siis on töösõidud enamikul pooleks erasõitudega. Tegelikult jõuame selle kommunistliku teemaarendusega lõpuks sinnamaale välja, et ettetvõtja peaks ka sotsmaksu maksma.