[Sold OUT]

Nankang on samas okei. Eks hiinakad ka arenevad ja see mis meil on plastik, ilmselt soojemas suves on täitsa hea rehv

[Janis]

Hankook on samasugune aasia odavtoode ju. Samas talverehvina kiidan seda.

Ning hea rehv ei tee sind paremaks liiklejaks. Kui oskad liigelda, saad ka selle odava hiinakaga hakkama.

[wirx]

Ma räägin siin ikka hiinakatest, mis on mingid supermaxx vms tundmatud nimed, võetud mõne tuntud tootja rehvimuster, see kopeeritud ning siis suvaline kummisegu valitud. Ja vot need toimivadki märjaga 2x halvemini, kui kasvõi Hankook. Nende häda on see, et sa ei tea enne kui head nad on, kui alla paned ja tegelikuses ei saa enamus inimesi isegi siis aru, sest auto ju sõidab teel ja jääb seisma ka, kui pidurdada. Hiljem hea foorumis kirjutada, et toimib ja ainult talvine rehv loeb, olgugi et suvel kiirused kõigil suuremad.

[madoc]

[Janis]

[wirx]

Ma pole öelnud, et 140-ga sõitmine mõistlik oleks 90 alas, ütlesin, et see on sama mis sõita hiinakaga 90ga. Kiirus tapab, aga selleks, et see tapma hakkaks peab auto juhitamatuks muutuma ning hiinakas muutub juhitamatuks märjal 90-ga, korralik rehv 50km/h kiiremal kiirusel, näitlikult öeldes.
Janis mitu korda sa oled peale uute hiinakate alla panemist proovinud 90-ga sõites kontrollitud külglibisemisse minna?

[Sold OUT]

see, et sul tekivad mingidnaljakad nulli pidurdamised liikluses näitab, et sinu sõidustiilil on juba eos midagi viga ja oled saamatu juht. Vajet pole kas sul hiinakas või pirelli seto

[Janis]

Aga miks on vaja minna liikluses nendega sellise kiirusega kontrollitud külglibisemisse? Kui ma seda harrastaksin, siis ei ostaks ma jah ilmselt hiinakaid. Normaalseks piirkiirusega liiklemiseks on neil pidamist piisavalt.

[wirx]

Siin üks test -
http://www.autobild.de/bilder/sommerreifen-und-ganzjahresreifen-im-test-3872100.html#bild6
Pidurdati 80 pealt 0-i, märjal asfaldil parimad oli 27m, hiinakatel oli 40m see maa. Ja siis loemegi uudist, kuidas ees sõitev auto tegi äkkpidurduse ning taga sõitev libises otsa, kuna ei hoidnud pikivahet. 13m on ikka ilmatuma pikk vahe ja maanteel kiirused 100 kanti, siis võib need numbrid julgelt kahega korrutada.
Janis miks kaldus üks auto möödasõidul teelt välja, kuna läks külglibisemisesse, miks teine auto sõitis kolmandale ette maanteel, kuna läks külglibisemisesse? Kui on korralik firma ja testitud rehv, siis ei pea arvama, kas ta 90-ga sõites lauges kurvis läheb libisema või mitte, hiinakaga liigeldes peaks seda alati eeldama, et võib libisema minna, aga nagu näha siis nii ei arvata.

[Janis]

[H_K]

No aga hiinakatega saaks kontrollitud külglibisemisse minna palju madalamatel kiirustel, võimalik, et isegi legaalsetest madalamatel kiirustel - sel juhul saaks neid kontrollituid rallitehnikaid harrastada kiirustel, mis on endale ja kaaskodanikele ohutumad
Ka palju kehvem auto võib sama adrenaliini tuua kätte palju-palku odavamalt ja palju-palju ohutumatel kiirustel, mõne vanema nõukogude aja autoga on juba suvisel legaalsel 110 km/h teel hoidmine väljakutseid-elevust pakkuv tegevus

[Markos]

Üldiselt peab rehv vastama mingitele kindlatele miinimumnõuetele, muidu neid müüa ei tohiks. Kui need nõuded on täidetud, siis on kõik ka ok liiklusohutuse seisukohast. Mittekorras pidurid on pigem suurem probleem, kui noname rehvidega sõitmine. Mul läks üks auto mahakandmisele, sest loksvaagenil kadusid väidetavalt pidurid ära ja sõitis täie p'saga tagant sisse. Kontrollitud külglibisemine ei ole üldse liikluse teema, paugutage ringrajal, kui tahate.

[wirx]

Et siis maanteel liigeldes hoiad alati ~120m pikivahet hiinlastel veeredes? (see suht miinimum, 40m reaktsiooniks ning 80m seisma jäämiseks) ja kui keegi sõidab sust mööda vajutad kiirelt ise pidurit, et pikivahe vähemalt 120m oleks?

[H_K]

[wirx]

120m ei saa sa sellel püsikal küll panna, kui sa just kiirteel 130+ ei liikle.

[Janis]

Aga parima rehvi pidurdusmaa ei olnud kordades parem hiinakast. 27m vs 40m. Seega peaksid Sina ka siiski märkimisväärset pikivahet hoidma oma parima rehviga, et kõik ohutu oleks.

[Hiid]

[wirx]

Ma hoiangi, kahjuks seljatagust ei ole võimalik vaba hoida ja kunagi ei tea kes seal kulgeda võib ning milliste rehvidega. Äkkpidurdusi on aastate jooksul mitmeid ette tulnud, õnneks on alati pilk tahavaate peeglisse ära hoidnud nii mõnegi tagant sissesõidu.
Siin veel üks test http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-Autobild-50-Tyre-Braking-Test.htm
Hea rehv 43m vs hiinakas 71m

[Pätu]

wirx, viimased kolm äkkpidurduse põhjust on olnud mis ?

[wirx]

Viimane kusjuures oli see, kui paar kuud tagasi suur-sõjamäel kulgedes järsku vilkurid tööle läksid, ei saanud isegi aru kus ning järgmisel hetkel vajus kõrval olev VW buss minu ritta täiega ette. Algul arvasin, et selja tagant tuleb politsei ja siis VW üritas teed vabastada minu arvelt, aga ilmnes hoopis, et VW buss oli luure-politsei auto, mis otsustas minu ees liikleva auto kinni peatada(ju ma olin pimedas nurgas oma pisikese autoga ja nad ei märganud mind). Enne seda oli case, kus paremast reast hakkas üks auto ära keerama ning tema taga ootav auto ei jõudnud ära oodata keeramist ning otsustas vasakpoolsesse ritta reastuda ilma suunata muidugi. Minu õnnetuseks liikusin mina seal, aga sain õnneks pidama. Maanteel olnud samuti igasugu träna maas, mis eessõitva auto tõttu enne välja ei paista, siis aitab hea ABS ning kiired manöövrid, asjad mida hiinakaga teha ei julgeks.

[Jänes]

[Janis]

Oleks nende kahe viimase raske tagant otsasõidu avarii kannatajatel olnud hiina rehvid all, oleks matsud palju leebemad olnud.

[Olaf]

Mõistin just, et tegelikult peaks kõik hiinakad alla panema. Siis kiirused väiksemad ja tagant otsasõidu oht ka väheneb, sest ees pidurdaja kulgeb lihtsalt kaugemale ja kokkupõrget ei toimu.

[Pätu]

Päris paljudel, kellel on miskine saksa preemium kärakas perse all on autol miskised noname rehvid all. Auto jõuad osta, rehvi mitte.

[wirx]

Kusjuures seda sama strateegiat kasutab Maanteamet, teed tehakse kitsamad ning ka kraavid äärtesse, eks nad muidugi soodsamad ole ehitada niipidi ja kraavid aitavad tee lagunemist ära hoida, aga on ka hea väita sealjuures, et kuna oht pidevalt tee ääres, siis kihutamisi nii palju ette ei tule.
Kurb, et paljud ei saa siin siiski aru, et hea rehv vähendab õnnetuse tõenäosust, mitte ei hoia seda ära.