[sama123]

[von Wu]

[Magic]

Täna on võitjad tõesti kuni 5.a vanade masinate müüjad, eriti kui ostad bensuka.

[mikk36]

[sama123]

Vaatasin passist 390gr/km. Ameerika auto omanikud arvavad, et see on punnvõrr...alla 500g/km pole auto, muidugi USA mõõdupuuga võttes ja siin arutakse mingist 50gr. Huvitav palju 14l diiselmootoriga veok annab CO2-e ma mõtlen Euro6 normidega masinat

[laurx]

oh see meerikamaa kõnts.. V8 on elunormiks seetõttu, et detroidi autoinsenerid ei suutnud vähemat silindrite arvu tavatingimustes ühtlaselt tööle panna.. et euroopas nõuetesse mahtuda, võeti eu turu jaoks euiroopa platvorm mis mootorit sidaldas. lisaks see küttekogus, mis kulub.. võimaldab hulka rohkemat kaupa ja inimesi liigutada. veeekaheksa mölin on suht ainuke vastukaal kui argumenteerimiseks läheb.

[ranel]

[Reaper]

Kütusekulu poolest: sugulase Volvo XC70 D5-ga (2.4L) mööda Euroopat sõites panin tähele, et kiirteedel kulus isegi rohkem kütust. 130-ga sõites tunduvalt rohkem, kui 100-ga. Isegi mägiteedel üles-alla sõites kulus vähem kütust kui kiirteedel.

Keskmine kütusekulu 8000km reisi jooksul tuli 6,5 liitrit diislit 100 km kohta.

[Tanel]

Reaper, igati loogiline ju, vaata mis XC70 lauppind ja sellest johtuvalt suur tuuletakistus on võrreldes standardvedrustusega sedaaniga.
Seepärast Saksa autobahnidel paugutajad ongi enamuses sportautod või voolujoonelised sedaanid. Näiteks mu E60 ametlik tippkiirus 314km/h.

[renx09]

[Reaper]

[Magic]

väga ok ju.

[renx09]

ok, ma sain aru, et TUNDUVALT rohkem ja et see number on liiga suur.

tegelikult on kõik normis.

130ga kippus lausa 8 ligi... no mis sa oskad kosta

[olc]

Vaatasin ükspäev, et mis autod need üldse on mis 95g ja väiksema päästega hakkama peaks saama. päris õudne hakkas. need pole enam autod eriti..

[laurx]

Irmus. Aga see on tulevik. Teed oma ridaneljale musta numbri ja läristad.

[Magic]

[laurx]

autodest veel.

kui sinu jaoks on auto selline asi, millel on need püsikiirusejoidjad, ette ja taha vaatavad parkimisabid, mis ise parkida oskavad, line assist, side assist jms jura siis pole mingit vahet, kas seda seadet, milles juht on vaid piirsituatsioonides osalemiseks, veab elektrimootor või klassikaline sisepõlemismootor. kui argumentatsiooniks tuleb nüüd mingi "agamatahankontrolliomada " ja muu selline, tuleb võtta mingi asi, kus kõike saab mehhaaniliselt timmida. roolivõim ja ABS on juba sellised ägedad lisad.

Spoiler

Link

[olc]

https://eteenindus.mnt.ee/public/heitkogusteteatmik/heitkogusteTeatmik.jsf

Hakkame kõik Audi etroni ja bentley bentayadega sõitma

[Reaper]

laurx: linnas ja linnalähisõitudeks küll elektrikas kõlbaks. Endal ka Garaaž ja seal oleks võimalik laadida.

Samas 8000km autotrippi juba elektrikäruga ei teeks. Laadimine võtab liiga kaua aega võrreldes tankimisega.

[Etz]

[laurx]

Reaper, autotripu jaoks rendid.

[NATAS999]

[kalvis]

Gaasiauto on sama "must" kui bensa või disla, seejuures viimaseid saab alati gaasiautoks ümber ehitada. Kogu keerukus on gaasiballon torustikega kuhugi ära panna ja valmis ehitada.
Bensal ja dislal on samuti roheline kütus olemas. Selles mõttes ei saa gaasihullusest aru - rohegaasi ei jätkuks kõigile autodele kui need peaksid soovima seda kasutusele võtta. Samal põhjusel ei jätku biodiislit ega etanooli.

[Tanel]

[kalvis]

Reeglina kui sellised piirangud on auto softis kinni, on netiavarustes võimalik "tasuta" laadida update, et sellest vabaneda. Aga kahjuks on iga mudelil oma juhtum ja kõigile pole ka saada.