[tahanteada]

Edit:
Selle - uue, avastatud, veaprobleemi kohta - lisan siis veel juurde:

1. See viga saab tekkida, avalduda ainult siis tänu sellele, et:
- tänapäevased Modernsed autoakud on oma ehituselt ning keemiliselt käitumiselt "nagu öö ja päev" erinevad vanamoodsatest WET-happeakudest.
- ning seetõttu ongi võimalik seesama "vale käitumine" ning mille avastamiseks tulebki teada kuidas spetsiifilisi teste teha.

2. Ehk siis seesama mida olen ka varem öelnud:
- kes tahab tänapäeval jätkata Autoelektrikuna-Autotehnikuna, see peab pühendama 24 tundi ööpäevast sellele, et kõike ümber õppida.
- ning peab valmis olema selleks, et selline ümberõppimine võib aega võtta mitmeid kuid.

PS: Selle, et Autofirmade juhid peavad töötajad ringi koolitama, ütlesin ma välja juba eelmisel aastal, selles samas "Aku-päevikus".
- ning ühele Autofirmale on see soovitus ka kirjalikult esitatud.
Ning mille peale üks Autotehnik ütles otse:
"Ma ei hakka midagi juurde õppima ega ümber õppima ning kulutama selleks 24 tundi ööpäevas".

[Tanel]

[salatoimik]

[Tanel]

AGM akud ju suht vana teema, 70-ndatel arendati esimesed välja ja 80-ndatel jõudis kasutusse.
Autotööstuses hakkas laialdasemalt levima vähemalt 10 aastat tagasi, E39 kohta ei tea, aga vähemalt mu 2006 a. E60 peal oli AGM aku originaalis tehasest peal ja kestis 10 aastat.
Ei tea, miks nendest AGM akudest sellise numbri peab tegema?

[raxz]

Tanel, sa ei tea? Ühel tondil on räige (pakun, et diagnoositud) tähelepanuvajadus ja kui tähelepanu ei saa, siis ostab nööri...

[laurx]

Kuna tal omal autot pole.. kui seda spetsiaaltestimist peaks keegi 45-70€/h arvrele panema oleks iga kell odavam kohe uus aku võtta.

[sukelduja]

[tahanteada]

Edit:
Niipalju lisan, et igasugu vaidlemisel ning pisarate valamisel pole mingit mõtet.
Kellele jamad ei meeldi, esitab pretensiooni Euroopa Komisjonile kuna "aku-jamade direktiivid" pärinevad sellest "maailmast".

Kaks "pilti" - "pildistatud" Varta kaltsium-hõbeakuga käitumist samas "kummalises käivitamise" situatsioonis:
- kus kõik on korras kuid mootor ikkagi ei käivitu.
- ning mis toob endaga kaasa Valediagnoosi: läbi on starter.
tegelikkus: läbi pole kumbki, hoopis elektriskeem vajab muutmist.

Pilt nr,1: korralik käivitus, mootor käivitub igal korral:


Pilt nr. 2: mootor ei käivitu kolmel järjestikusel käivitamisel, käivitub ainult kahel korral (esimene ja viimane käivitus):


PS: Niipalju veel lühidalt, see on ka kummaline, et Autofirmade juhid ei tule selle peale, et Valediagnoos ei raiska mitte üksnes Kliendi aega ning raha vaid raiskab ka Autofirma aega ning raha.
Näide: viimatine diagnostika kestis 2 tundi. Selle aja jooksul oleks jõutud remontida juba mitu väiksema veaga autot mis remondijärjekorras mitu nädalat või mitu kuud ootavad.

[Tanel]

tahanteada, mis auto täpsemalt oli/on?

[elukaz]

Ei näe sa siin ühtegi automarki ega töökoja nime ega ametniku või asutuse nime. Tuleb ainult edit: sain siis jälle oma kujutlustes kinnitust et ilma smart-eellaadimiseta saab maailm hukka.

[laurx]

Klient maksab selle 2h kinni. Firmal pole vahet. A mis diagnosti siis 2h tehti? Health report tuleb kiiremini.

[raxz]

[n3wb0y]

Siin parem huumor kui Õhtulehe kommentaariumis

[tahanteada]

Edit:
Nüüd ma tulen tagasi ringiga selle teema juurde kus ma olen kümneid kordi hoiatanud, et:
- poes müüdavad uhiuued Modernsed akud ei ole täislaetud.
- ning sellise aku kasutamisel võib tekkida koheselt, ostmise järel olukord kus kas automootor üleüldse ei käivutu või siis läheb käima "ei-tea-mitmendal käivitamisel"
- ning väga tihti teeb automootor selle tööleminekuga ka "kohutavalt valet häält".

Täna õnnestus oma silmaga järjekordselt sama Keiss ära näha:

1. vanem auto millel olnud vanake aku oli täiesti tühi ja üldse enam ei käivitunud.
2. siis läksid automehed poodi, tõid uue aku ning panid selle peale.
3. Ning siis läkski lahti - automootor käivitus neil lõplikult mingil 7-8 käivitamisel ning mootor tegi ikka "kõvasti vale häält".
4. Siis sõideti minema - kõrvu jäi eemalt selline jutt, et nüüd läheme remonti "mootorit remontima".

PS: Tahtsin neile anda prooviks Superkondensaatoriga Stardiabi - aga enne olid juba ära sõitnud.
PS2: Meie enda pere Euroopa auto tegi eelmisel aastal tühja Exide modernse akuga samamoodi "valel häälel töötamise lärmi ning tootis väga suures koguses heitgaase". See on samuti kusagil varasemalt selles teemas kirjas.

[Tanel]

[raxz]

[Sold OUT]

Euroopa auto.

[tahanteada]

Edit:
Skännisin praegu viimase - Valediagnoosiga - seotud paberdokumente arvutisse.

Üks väike ekraanitõmmis ka siia - igaüks, kes veel kõhkleb, saab siis oma vilmaga vaadata ning veenduda kuidas hoopis muu viga tõi kaasa Valediagnoosi ning selle tõttu pakkumise: Starter vajab väljavahetamist:


PS: Autoremontijatele kes väga närvitsevad - teadmiseks, ma ei hakka mingiks autoremontijaks.
Kuigi mul on olemas ENSV ajast ka 1 semester Autoelektri õpet TEMT-is. Ning see oli osa 5-aastasest elektroonikute õppeprotsessist.

Küll olen ma hetkel oma pere autole tema isiklik Autoadvokaat ning ei lase läbi mingeid Valediagnoose.
Ning vastavalt kokkuleppele Autofirmaga on mul endal olemas täiesti ametlik luba ise välja raalida mis probleemid "möllavad".
Seda juhul kui Autofirma Autotehnikud ise veale jälile ei suuda saada.
Avastatud-leitud info läheb seejärel Autofirma käsutusse.

[Spezz]

tahanteada, mis auto täpsemalt oli/on?

[raxz]

[ViskeRelv]

tahanteada, mis auto täpsemalt oli/on?

[Sold OUT]

tahanteada, milline modernne euroopa auto sul on?

[laurx]

Vennas tegi oma mersuga talvel vastupidi: vahetas välja aku aga pidi ikkagi starteri vahetama.

[raxz]

[rex]