[Tanel]

Eelmise aasta suvel asutatud Eesti transpordifirma Sea Wolf Express soetab Venemaa ettevõttelt RDC Aqualines kuni 15 hõljuklennukit, millest esimesega loodab tänavu septembrist alustada Tallinna-Helsingi vahel reisijate teenindamist.

Tegemist ei ole siiski päris tavalise hõljukiga, kuna sellel puudub klassikaline õhupadi. «Õhupadi tekib meie hõljukitel õhuvooluga. See on nagu lennuk, millel on tiibu kärbitud ja mis õhku ei tõuse, vaid lendab vee kohal,» rääkis Sea Wolf Expressi juhatuse liige Tanel Jõeäär.

«Reis hakkab välja nägema selline, et inimene tuleb meie sadamasse, astub hõljukisse ja me viime ta umbes 30 minutiga Soome,» ütles Jõeäär ja lisas, et esialgu ei kavatse Sea Wolf Express reisijatele pardateenuseid pakkuda, kuna reisi kestvus on väga lühike.

Loe edasi: http://majandus24.postimees.ee/3588499/eesti-firma-alustab-lahiajal-tallinna-helsingi-liinil-holjukireise


Link

[tonis12]

Siis ei julge mingi aerupaadi või muu väikese ujuvvahendiga lahele enam minna, võib jääda viimaseks minemiseks.

[lamp]

Kõik on nagu tore, aga kas on reaalselt testsõidud ja vajalikud protseduurid tehtud?
Hetkel neil pakkuda ainult animatsiooni...

[markedmen]

mõtlen ise ka, et kuidas selline masin laine korral käitub. Lendad sellega madalal vee kohal ja saad ühtäkki mõne kaubalaeva lainega

[RustyZ]

Eks seal ole ka ikka mingi max lainekõrgus/tuulekiirus mida lubatakse. Ehk siis selle asjaga saab Eestis sõita ainult suvel ja vahel ka talvel...

[lopes39]

[Etz]

[ArvQ]

Nii, et sõidud/lennud toimuvad ainult parimate ilmadega ja hea kui sama päevgi tead kas saad teise riiki liikuda.

[RustyZ]

Kuna see on venelaste ehitis siis üldse sellele ei panustaks. Raudselt on mootor ka karpaga.

[renx09]

[Etz]

[renx09]

[Etz]

[renx09]

[ArvQ]

renx09, Väike paat kõigub vee peal ilma probleemideta. Antud masin on siiski vee kohal aga samas väga lähedal. Seega laine antud aparaadi pihta võib küll päris katastroofiliselt lõppeda.
Kui ta piisavalt kõrgel vee kohal lendab siis vast laevade käigulained ei häiri. Küll aga ei sõida see masin tuulise ilmaga mitte kuhugi.

[Draqula]

Postimehe kommentaarides keegi väitis, et kuni 2,4m lainet kannatab, kuid allikat polnud lisatud.
Suurem mure peaks olema, et kui sellise kiirusega asi lendab siis kuidas tagatakse turvaline sõidukoridor - TLN-HLL vahel käib ju väga tihe sebimine.

[renx09]

tuulise ilmaga loomulikult mitte. üldiselt koorub siit jälle välja, et insenerid on lollid ja kommenteerijad teavad paremini

edit: lk 5 on spekid http://rdc-aqualines.ru/files/Booklet_ru.pdf

ilmselt on siin mõeldud mudelit EP-15
lennukõrgus: 0 - 5m
max kiirus: 201 km/h
stardivõimekus: kuni 1m lainega (selle võiks keegi üle kontrollida, kas ma sain õigesti aru)

lennukoridori lahendust ootan ise ka huviga

[Marie]

tundub, et see esimeses postis olev pilt on vale ja enam vähem õige välja nägemine saab midagi sellist olema.

siin veel parem kirjeldus sellest sõiduriistast http://www.rdc-aqualines.ru/files/Design_Offer.pdf

[heretic666]

Tore näha et ekranoplaanid leiavad kasutust ka siin pisikeses riigis

[Marie]

Kas sellisel sõiduriistal peab mingi päästevahend ka olema, lennukitel reisijatele langevarje ei ole ette nähtud aga igas veesõidukis peab päästevest iga sõidukis olija jaoks olema.
Arvan, et see on samasugune libauudis nagu seda oli kunagi see: Hispaanlased plaanivad Haapsallu kuni 200 miljoni eurost investeeringut

[mikk36]

Marie, ka lennukitel on päästevestid pardal.

[Etz]

[VilleH]

Hello everyone,

My name is Ville Högman and I represent Sea Wolf Express, it's interesting to be able to read what people say here and get opinions from the public.
My Estonian is very rusty so I hope it's okay that I answer to some of your questions and concerns in English.

- Weather

We will be able to operate all year round with little limitation to weather, we can choose the height we fly at to be able to adapt according to the current wave height. Our maximum flying altitude is about 5m.

Statistically we will have to cancel about 6 days a year.

We will always fly high enough to avoid swell and wakes from other ships.

- Safety

We operate within a VTS (Vessel Trafic Service) area which works similar to the way airplanes are monitored by control towers. In addition to that we will have modern radar and navigational equipment so that we can operate safely.

The IMO (International Maritime Organisation) have approved and have regulations in place when it comes to WIG Crafts.

The craft will be containing the same safety equipment as ships such as liferafts, lifejackets and etc.

- The technology

Ekranoplans/WIG Crafts have been around for a long time but few have been operated commercially. We hope to change this as ekranoplans are fuel efficient, fast and considered a safe mode of transportation.

In addition to the low fuel consumption we do not produce any swell during operations, this helps to limit erosion on the coast line and islands.

Here is a video of a similar WIG Craft:


Link


Please if you have any further questions don't hesitate to contact me here, via PM or on ville@seawolfexpress.eu

Regards,
Ville Högman
CEO - Sea Wolf Express

[ArvQ]

VilleH, Thank you for the reply
Nii, et statistiliselt 6 lendu aastas jääb ära. Tavalised laevad jätavad vast 3 sõitu aastas ära?
Muidugi oleks huvitav näha kuidas ta talvel jää sogas õhku suudab tõusta? Stardib mööda lund? Videod kõik näitavad alati ideaal tingimusi.
Igatahes jääme põnevusega oodama

[elukaz]

Mismoodi jääsupi sisse maandumine käib?