[elukaz]

Auto enda latern läks põlema? Kui teise akuga töötab siis astud sammhaaval soovitud ühenduse poole. Esimene aku, kaitseplokis suvaline pluss, kaugtule kaitse ühelt poolt, teiselt poolt, läbi jagaja, mingil maal on rikkekoht. Kui kohe esimese pealt ei tööta siis maaühendus akule lähemale.

Siis veel muidugi töötav/seisev mootor. Mõned päevatuled on nii tehtud et süttib alates 13.2V vms. Auto seisab, midagi ei näpi paned aku laadima. Tuled lähevad põlema. Kui ei lae siis ühenda kuidas tahad, ei põle.

[TeaMeTzu]

Käisin tegin paar mõõtmist. Kui lisatuli on taha ühendatud, siis on seisva mootoriga tõesti vaid 7.5 V. Töötava mootoriga proovisin vaid ilma lisatuleta. Siis tõusis pinge 11.9 V'lt 13 V'ni

Originaal kaugtuled lähevad põlema igas asendis. Ka seisva mootoriga ja ühendatud lisatulega. Ma ei tea, kas see tähendab ka midagi, aga kui antud antud ringis voolu sees ei ole, siis näitab takistuseks 20-30 kΩ.

[Zuumbox]

[Etz]

[TeaMeTzu]

7.5 V ikka seal juhtme otsas kuhu lisatule ühendan. Aku on uus ja täis laetud.

[avrn]

No ega siis palju variante enam pole, kuskil on kehv ühendus.
Ma vaataks kõigepealt miinuspoole üle, need üle/läbi kere käivad ühendused ei pruugi alati head saada.

[elukaz]

[Etz]

TeaMeTzu, vii parem mõne spetsialisti kätte, enne kui kogu masina maha põletad...

[TeaMeTzu]

Nonii tundub, et paanikaks pole põhjust (peaasi, et nüüd ära ei sõnu) . Paistab, et maandus ei olnud lihtsalt kõige parem (seda siis leebelt öeldes). Kinnitasin lisatule maanduse esialgu lihtsalt olemasolevale maandusele uue mutriga peale ilma midagi puhastamata jne - no, et vaadata, kas üldse toimib. Multimeeter ju näitas, et ühendus ülejäänud kerega olemas ja järelikult peab korraks toimima. Ei toiminud

Nüüd tegin korralikult ja kõik töötab nagu peab. Täpsustan, et õiged kaitsmed on ikka algusest peale kasutuses olnud.

Paljud tööd on tõesti sellised, millega viin auto spetsialisti juurde. Aga ausalt öeldes olen hakanud neid "spetsialiste" natukene pelgama. Käis vän mõni aeg tagasi suht-koht tuntud ja edukas remondikohas. Enne Hiiumaa trippi hakkasin rattaid alt ära võtma, ja need olid nii kinni lastud, et ma oma 100 kiloga hüppasin meetrise padrunisaba otsas ja vaevu sain lahti. Lisaks, gabariittulede mittepõlemise probleem lahendati voolu võtmisega 24/7 voolu all olevatelt (kui süüde sees) juhtmetelt. Käsipiduri reguleerimine tähendas, et pärast 20km sõitu oli norm kärsakas üleval. Tänu foorumile ja internetile olen meeletult õppinud asju ja olen suhteliselt kindel, et teen paljud tööd korralikumalt kui keskmine spetsialist. Samas nagu ka enne ütlesin, tihtipeale ei saa teisiti kui on ikkagi vaja viia kellegi juurde.

[Zuumbox]

[Janis]

Remondijuhendites pigem ikka kirjas, et määret ei tohi rattapoltidele panna.

[TeaMeTzu]

Akumutrikeeraja on olemas ja mitte just kõige väiksem. See suutis ühe poldi lahti lasta.
Mina ka seni teadmisel, et määret ei tohi kasutada, lisaks on mul vänil tänaseni käinud rattad nii tihti alt, et kinni ei ole saanud roostetada

Eks ma isegi lasen akutööriistaga poldid kinni, aga seda peab tegema mõistusega ja tänapäevastel löökmutrikeerajatel saab ka väändemomenti seadistada.

[Zuumbox]

[elukaz]

Mis momendiga pingutate kui poldid ära mökerdatud?

Ja keere on samasugune koonus, mõlemad kontreerivad. Kui koonusseibid siis sealt otsast vähem.

[Janis]

Rattapolt nii tugev, et seal küll pole mingit momenvõtit vaja kasutada. Käega keerab ilusti tunde järgi vähemalt nõutud tugevusega kinni

[elukaz]

Sõiduautodel suht nõrgad, mingid külasepa kinni keeratud poldid läksid prõks ja prõks pooleks

Kaubikuga õnneks seda muret pole, saab pika toruga lahti.

[Leinö]

[Etz]

[Leinö]

[Etz]

[TeaMeTzu]

Võtan osa kaupa põrandat lahti, et hakata soojustama. Nüüd küsimus, kas peaks pleki peale enne veel mürasummutusmatid panema või teeb soojustusvaht sama töö? Mürasummutusmatt tuleks iga paneeli keskele ja vaht pigem servadesse. Praegu lahti võetud osas on selline 2-3mm ruumi mürasummutuse jaoks, aga ma ei tea, kas igal pool.



Ma plaanin PIR paigaldamise ajal kasutada samasid kinnitusplaate, millega põrandalatid pealt tasaseks ajasin liimise ajaks. Selleks, et PIR liiga kõrgele ei tõuseks. Kas tundub olevat toimiv idee ?



Lisaks sain nüüd lisatuled korralikult ära ühendatud ja kõik juhtmed kenaks üheks kimbuks teha. Nüüd peab minema pimedas katsetama

[elukaz]

[Etz]

[elukaz]

Pigem võrdluseks teiste vastutulijatega, mingi tasemega oled harjund, saab aimu kuhumaani on veel ok. Kahtlustan et juba kilomeetri peal peab vahetusele mõtlema. See on siis mõlemad 90-ga sõites 20 sek.

[TeaMeTzu]

Olin vahepeal muu valdkonnaga hõivatud, aga natuke edusamme tehtud. Üle poole põrandast on soojustatud ja pealmine vineer SikaLastomeriga tagasi pandud.
Ainuüksi alumiiniumteibiga katmine võttis tunde aega. Lõpuks töötasin välja hea nipi kuidas ei pea 5 minutit nokkima, et taguspaberit kätte saada

PIR kinnitamiseks kasutasin ikkagi vahtu. Ma otsustasin, et nagunii on põranda alla pääsemine meeletult keeruline ja ei hakka seda kontrollimas käima. Kui midagi roostetab, siis seda piem väljast poolt ja peab sealt silma peal hoidma. Vaht isoleerib iga PIR plaadi ära ja õhk/niiskus ei saa kuskile liikuda ega koguneda. Lisaks loodetavasti toimib heliisolaatorina.
Kuna mul ei olnud sobivaid latte käepärast võtta, siis kasutasin ikka oma ühendusplaatide meetodit ja töötas väga hästi, peab tõdema. Mõnes kohas sain ikkagi telliseid kasutada .







Lisaks tellisin eile ära 2x140W Victron Energy päikesepaneelid, Smartsolar MPPT 100/30, Lynx Power In, Phoenix 12/250 inverteri, kaitsemkarbi ja lisaks kaableid ning pistikuid.
Ikka päris mehine summa läks selle peale. Peab lootma, et tasub ära ennast nagu kõik räägivad.