[pppd]

Khm, mitu korda peab ütlema, et jutt ei käi sellest? Proovi uuesti natuke eestpoolt lugeda, oli (küll muigega) väide et "bensiinivõrride omanikud suruvad kõigile oma müra ja vingu teistele peale", minu vastus oli et hetkel veel on sisepõlemismootor (kahjuks) meie tsivilisatsiooni osa ja ilma selleta hakkama ei saa. Praegu. Mida siin jaurata on, see nigel valik, mille sa ise välja tõid, ei olegi ju võimeline praegu kogu seda sisepõlemismootoriga transporti asendama. PRAEGU. Ma ei näe nagu pointi edasi vaielda siin.

[DVDRW]

Pakun, et kui akutehnoloogias toimuks mingi hüpe kaalu/ruumala suhtes, läheks üleminek kiiresti.
Norra vist maailmas esireas üleminekuga: kopad, Bussid, kallurautod:

Spoiler

Link

[SKG]

[napoleon]

Aku on üks osa probleemist. Aga kui kõik elektri peale üle läheks, et kohe mure kust see elekter võtta. Tõmbaks diiselgeneraatorid käima ja laeks sellega elektriautot?
Tuult ja päikest kõigile ei jätku. Igaühel pole oma maatükki kuhu see park püsti panna. Kui lisame veel, et tuumajaam on ju ka paha-paha ja elektriga on meil juba praegu nagu on, siis.....

[Prillpapa]

[hkurujo88r]

[renx09]

kui paljud sinu arust on 190+? suuremale osale piisab küll

[pppd]

suuremale osale piisaks Fiat 500-st ka, ometi on enamus autodest oluliselt suuremad...

[napoleon]

Prillpapa, kaks probleemi:
1. kui me kogu riigi päikeseparke täis ehitame, siis kus me toitu kasvatame?
2. mis kasu mul on osalusest päiksepargis kuskil Võrumaa metsade vahel kui elektrit on vaja hoopis Tallinna kortermaja juures? Teoorias müün seal Võrumaal võrku ja ostan sama hinnaga Tallinnas, praktikas kas Elektrilevil on vastav võimekus üldse olemas kui paljud nii teeks? Sellega ollakse juba praegu hädas, et ei saa võrku müüa kuna elektrilevi ei oma vastavat võimekust ja kogu infra oma raha eest ehitada nullib ära kogu kasu mis sealt saada võiks.

Kui oleks väga suur aku nii, et käid oma sõidumasinat kaks korda aastas kuskil laadimas, siis vbl ei võtaks tükki küljest mõned korrad ka Võrumaale sõita, aga see on veel väga kauge tulevik. Ma pigem isegi arvan, et enne kui nii suur aku tuleb suudetakse toota hoopis pisike tuumareaktor mis sõiduki enda peal on.

Aga niisama lobateemaks kuigi OT - purjekad ja purilennukid on ka olemas. Aga tänapäeval on need inimestele vaid hobi. Miks neid kommertseesmärgil ei rakendata? Saan aru küll, et näiteks purjekaga on üsna nüri kui keset merd sobivat tuult ootama peab jääma, aga kui backupiks on ka mootor, siis suure osa energiavajadusest tuul ju kataks.

[Janis]

Kui üle 190 normaalselt ise istuda ei saa, siis ka palju lühemate juhtidega ei saa autot mitme inimesega kasutada.

[DVDRW]

[SKG]

[etk]

Elektrit on puudu? Kas praegu töötavad elektrijaamas 100% koormuse lähedal 24 tundi päevas, 7 päeva nädalas? Ei tööta. Asi on ajastamises. Kogu transpordi sektori elektrile üle viimine tähendaks 20-30% elektri tarbimise kasvu. Kui mitte kõike seda siis enamus sellest saaks ära katta lihtsalt tarbimise ajastamisega. Praeguse tootmise juures oleks seal märgatav osa põlevkivi põhist elektrit jah kuid see muutub pidevalt. 250MW tuuleenergiat ainuüksi Enefit Green poolt lähiaastail tulemas. Energiasalv ehituses, et aidata päevast ületootmist liigutada öisele tarbimisele jne.
Ma ei näe kuidagi kuidas elektri puudus reaalne probleem oleks elektritranspordile ülemineku aspektis.

pppd, panid ehk ka tähele, et tõin välja tsiviliseeritud ala vs kaugema ala eristuse. Ning sinu lähtepunkt on idiootne nagunii kuna ei ole võimalik üleöö kõike välja vahetada. Seega pole mõtet üldse rääkida sellisest "saamisest".

[Indrek67]

Küsimus kodulaadijate kohta. Antud hetkel kasutusel oleval laadijal saan ma ampreid muuta ainult füüsiliselt laadija enda pealt, äpimajanduses selle muutmise võimalust pole(Audi kirjadega ekraaniga laadija). Tahaks mingit sellist millel ma seda üle äpi muuta saaks või veelgi parem midagi mis suudaks jälgida paneelide tootlikust ja siis vastavalt sellele muudaks ise autole antavat voolutugevust vastavalt tootmisele, äkki kellelgi siin on midagi sellist kasutusel ja teab soovitada?

[Janis]

Victroni oma äkki?
Automatic Mode to ensure maximum PV system efficiency
It detects when excess power is available and uses only that power to charge the vehicle.

Mul inverter ja MPPT'd selle tootja omad. Ulme kui palju seadistusvõimalusi seal on, igasugused limiidid ja liikumissuunad jne. Pakun, et see autolaadija neilt sama hea.

[hkurujo88r]

[Indrek67]

Tänud Janis kaasamõtlemast, kiirel pilgul üle vaadates tundub, et antud laadija tahab ka vist muud Victroni manti(inverter/energy meter), et saaks aru tootmisest. OT: raputan endale veidi tuhka pähe, et paneele paigaldades sai valitud Goodwe(tegelt ei valinud, võtsin mis pakkumisse pandi ja lihtsalt ei mõelnud) inverter, just täpselt sellel põhjusel, et näiteks SMA'l, Victronil ja Froniusel on kõigil ühilduvad EV laadijad olemas.

Myenergi'l selline EV laadija nagu Zappi, karbis kaasas CT clamp'id, CAT6 saaks kenasti pikendada elektrikappi ja siis laadija juba ise jälgib tagasi võrku minevat energiakogust, lisaks saab juurde osta ka juhtmevaba lahenduse mille saaks kapi juurde paigaldada ning sellest CT clampid vedada, kas on kellelgi kokkupuuteid antud tootega, äpipoole toimivus pakuks just enim huvi?

[renx09]

[etk]

Mitte nö tavapärane auto aga huvitav näha kui palju raskust tuleb ICE asjadena välja ja palju läheb EV süsteemina sisse: https://www.youtube.com/watch?v=38wrIDWsvIE

[-Koppel-]

[etk]

[anubis]

[Janis]

BS arvutus ju. 0,2 keskmine ei ole reaalne.

[etk]

[Tanel]

Sulaselge BS muidugi - praegu ega lähitulevikus pole infra EV massiliseks pealetulekuks valmis. Minu jaoks pole ka ühtegi normaalset keskklassi mudelit saadaval.
Ja kui tuumajaama pole, kaabel katki või tuulevaikne ja pime, siis muutub vaid saastamise koht - atmosfäär on aga ühine.
Varem või hiljem maksustatakse ka EV omanikud, sest teed vajavad ehitamist ja hooldust.

Ehk siis vaatab paari aasta pärast edasi. Praegu rabelema EV nimel ei hakka.