[netcat]

[Oisu.]

Norra.
Norra elektrimolekulid saavad liikuda läbi Soome, läbi Rootsi Eestisse
Miks peaks Norra elekter Eestisse jõudma Rotid ju!
Norra müüb elektrit sinna, kus makstakse kõrgemat hinda

[netcat]

Nagu tellitud kohe

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120124028/murepilved-pea-kohal-norras-maaliti-energiatulevikust-ootamatult-tume-pilt

[Oisu.]

Panen selle põleva Jaguari siia.
https://tv.vg.no/video/254698/jaguar-tok-fyr-under-lading?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row4_pos2&utm_medium=df-86-idd2e0d6

[etk]

Oisu., räägi kuhu teemasse peaks kõik need igapäevaselt põlevad bensiini/diisli auto pildid ja videod panema?

[Oisu.]

https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?t=829979&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[Equinox]

Ei saanud vaadata, mingit reklaami hakati hoopis näitama.

[Indrek67]

Sai oma EQE'ga detsembri lõpus Soomes käidud, seal olles sai laadimiseks kasutatud ainult Mercedes Me äpi/navi poolt toetatud laadijaid(mugavusest, et saaks nö ühe äpi piires kogu maksmise jne ära teha), enda sõidusuunal Kuopio-Joensuu oli kiirlaadijate arv rohkem kui piisav, kordagi ei tekkinud kuskil momenti, et pean kellegi järgi ootama, navi näitas ka reaalajas kas laadija vaba või kasutuses, olles määranud sihtpunkti sai kenasti teekonnale jäävaid laadijaid nimistu alusel vaadata ja ka välja selekteerida laadimisvõimsuse alusel endale sobilikud.

Läbisõit tuli 1317km, kogu elektrikulu(alustasin kodust 100% pealt ja lõpetasin kodus 100% peal) 388kWh(kogu elektrikulu laadijatest laaditud kogukulu näol), kiirlaadijatest sai laetud 288kWh mille maksumuseks kokku oli 32,43€. Ööbimiskohas laadisin kokku 54kWh(enda jaoks oli see tasuta, muidu elektripaketi omaniku jaoks 16s/kWh koos kõige kaasnevaga). Kodus uuesti täis laadimisele kulus 46kWh(maksumus 14,9s/kWh koos kõige juurdekuuluvaga). Kogu sõidu maksumus kui oleks pidanud kogu elektri eest tasuma 47,92€.
Kiirlaadijast keskmiseks laadimiskiiruseks kujunes 114kWh(kõik laadimised maksimaalselt kuni 80%), et keegi ei arvaks nagu ma stopperiga aega mõõtsin, siis mainin ära, et antud keskmise arvutamiseks kasutasin laadimisteenuse arvel olevaid laadija külge ühendatud aja näite, kokku 151min, seal olles oli välistemp vahemikus -6 kuni -12 kraadi.
Ma tavaliselt ei arvuta mingit kulu, aga kuna tegemist oli elektriautoga esimese reisiga väljapoole Eestit, siis puht sportlikust huvist otsustasin kõik numbrid kenasti kirja panna, et näha palju kulu tuleb.

Tähelepanu tuleb ka juhtida sellele, et kasutades Mercedes Me charge teenust, siis esimene aasta on ilma kuutasuta(mingi kampaania) muidu tuleb antud paketi eest mille raames mina oma laadimisi seal tegin välja käia lisaks veel 17,9€/kuu, tegemist tähtajatu paketiga ehk kui on plaan välismaale minna, siis valid omale tariifi, maksad antud kuu eest ja pärast seda saad selle uuesti katkestada.
Kui antud paketi maksumus ka juurde panna, siis oleks mul kogu rahaline kulu kütusele olnud 65,82€.

[anubis]

Üsna täpselt teeb see kuluks 300Wh/km mida kasutatakse külmemates kliimades energiakulu arvutustes.

On plaanis suvel ka sarnane ring teha?

[Equinox]

Aitüma Indrek67 ja suvist kulu oleks ka põnev teada kindlasti

[rex]

Võrdluseks 4L/100 diisliga praeguse 1,6€/L hinna juures: 1317*0,04*1,6=84,29€

Igaks juhuks lisan, et on ka maanteel 3L/100km võtvaid putukaid, kuid võtsin referentsiks 2021 E-klassi: https://www.auto24.ee/soidukid/3798536 (W1K2130121A970493)

Oma kogemuse järgi on ka 10a vanade E200 diislite ja 520d bemmidega pikal otsal piirangute järgi või mitte rohkem kui +10 (gepsu järgi) võimalik seal 4-4,5L/100km sõita. Täis paagi meetodiga mõõdetuna.

Lihtsalt võrdlus, endal ei ole elektrika vastu miskit ja küllap mingi aeg tuleb ka esimene ära osta.

PS. Arvesse pole võetud EQE suuremat kiiruse- ega kiirendamise potentsiaali ega ka suuremat massi, kuna see otseselt mugavalt sarnase sõidu tegemist ei mõjuta.

[renx09]

autoga reisimine ei saa kunagi taanduda ainult rahanumbrile, mugavus on väga oluline, seega e-klass on vast paslik võrdlus ja need putukad võib ära unustada

[DVDRW]

Praegust trendi jälgides ei hakka tanklates kunagi elektrikütus odavam olema kui diisel.

[Indrek67]

[etk]

[rex]

See vast sõltub juba juhist - piisavalt näinud, kuidas keegi kilomeetrite kaupa stanges istub oodates möödasõiduks sirget lõiku, millel silmapiiril ühtki vastutulijat ei näeks ja kui siis lõpuks läheb, taguotsalt AMG või M või S-kirjasid lugenud. Ma oleks ise sellise autoga ammu silmapiiril täpiks kadunud. 118kW võiks koos moodsa 9-käiguse automaadiga suht sujuvaid möödasõite võimaldada.

[Janis]

Liiga kiire möödasõit pole ka alati stressivaba kui naine kõrval õiendama hakkab
Ja noh äkilisem kiirendus ju tahab rohkem energiat ka

[sakinaga]

[von Wu]

Mis muud näitajad on?
127kW Subaruga pean möödasõite planeerima, 105kW BMW-ga läheb lihtsamalt.

[Janis]

See 127kw sul automaat? Kui jah, siis pole ime. Manuaaliga hoopis teine auto selle mootori otsas

[rex]

Päris palju on neid, kes ei naudi kiirendust ja hea väändega mootori potentsiaal seisab kogu auto omamise aja suht tühja. Kui selline kõrval istub, näed ka, kuidas kangestub ja end ebamugavalt tunneb, kui ise enamvähem sõltumata mootorist ja sõltuvalt pidamisest täistallaga möödasõite oled harjunud tegema ja seda naudid (isegi kui poliitilise korrektsuse huvides väidad, et see on turvalisem).

[von Wu]

[napoleon]

[anubis]

[rex]

No üldiselt tunned ebakindlama sõitja ikkagi juba kuklakarvadega ära, samamoodi nagu haistad mootori olemasolu või puudumist ka sõltumata suurte velgede, spoilaringi, embleemide ja nelja sumpaotsa olemasolust või puudumisest. Ma sõidan suures osas kruisiga +9-10 üle, nii et pole need möödasõitjad ka nii korralikkuse etalonid ühti.

Aga ok, ärme nüüd siia liikluskultuuri(tuse) teemat tekitame.

anubis, diisel vs bensiin on erinevus ikkagi mootori kasuteguris. Sellest ka diislil põhjamaade paketis tihti lisasõidusoojendus peal. Nelikvedu lisab ka tiba otsa.