[Mihkus]

kellelgi 10s 20-40A BMSi millel on balance charge ülearu pole mõnda? Tähtis on just mõõt mis ei tohi olla rohkem kui 50x60mm
Endal terve posu igasuguseid aga mis mahuvad on kõik 15A, neid ei kannata kasutada viskab voolu tagant ära kui gaasi annad

[PAUKA]

Lappasin ali ajalugu ja mõtlesin et jätan siia ka - https://www.aliexpress.com/item/32824233108.html
BMS'd 3 ja pool aastat suht hardcore kasutuses (kukkumised jms.) ja siiani nagu vigadeta toiminud, 2 tk 60A koos BT võtsin sealt.

[The_Boss]

See kunagine Marguse poolt reklaamitud smart BMS mul ka väga hästi vastu pidanud. Äpp on nagu ta on, vigane nagu hiinlastelt ootaks, aga kui oma seaded paika pandud, siis väga palju seda näppima nagunii ei pea. Ainult aegajalt kontrollida mis seisus kõik on. Ja mis eriti hea praegu olnud.. Võtsin kasutusse kasutatud lapikud elemendid, mis pärit läpparitest. Kohe kindlasti polnud võrdsete mahtuvustega, aga BMS on ülikenasti alati neid balansis hoidnud.

[KillFrenzy]

48V lifepo4 BMS soovitust?

[DVDRW]

Mingi Daly ehk kindlapeale minek.

[Mihkus]

Mul see sama, See ühendamine alati 100% ei tööta jah. See Play Store/App strore versioon ei toimi absoluutselt ja mitte midagi muuta ei lase.
3.1.1015 versioon on mul praegu ja töötab Xiaomi peal kenasti. Peaaegu et veatult.

Aasta tagasi sai aku tehtud ja 2 gruppi said külmaga kannatada või siis on midagi ära lagunenud, sest pinge kukub kahel grupil oluliselt kui gaas põhja vajutada samas vahemaa mis läbida suudab on aga sama... imelik mahtuvust pole mõõta viitsinud

[RKsilver]

Korra segan siin teemas vahele.
Ega juhuslikult pole kellelgi üle jäänud projektist 18650 akusid mida on nõus müüma ?

2500-3000mah mahutavusega, 20tk oleks tarvis.
10-20a

Edit: Olemas, Tänud

[DVDRW]

Spoiler

Max 25 km/h

Korralik elektri"auto" (aku 90km) maksis mul 2400€

[The_Boss]

DVDRW, mis sa ostsid imievi või?

Aga see 25kmph on ikkagist tingimus, et ta siinkandis müüdav oleks. Ehk tarkvaraline piirang.

[DVDRW]

[Mihkus]

Mõtlesin ka naljapäras osta kui need Osta.ee-s oksjonil olid. Naaber kusjuures ostiski ära aga need hinnad olid minu arust liiga üle paisutatud..

[DVDRW]

Ostsin ka Ostast pigem lammutamiseks õppeesmärgil + majale akut juurde. Aga niikaua kuni sõidab las olla

Spoiler

[spoiler]

1x1,6m paneelid

Spoiler

[Wiltz]

kas need mjäud...eriti just need osta okjonite omad, ei ole/olnud mitte suht viimase piirini läbilastud akupakkidega? olen neid ka vaadanud, aga asjade hind ei kutsunud küll ostma kui aus olla (aa, ei pannudki alguses tähele, et said 2.4 eest...kui mina vaatasin läksin pigem 3-4k eest). muidugi elektriratta hind 3k on...quite frankly totaalne nali. olgu ta piiratud tarkvaraliselt või riistvaraliselt. samas eks neid kaubanduslikke mootorjalgrattaid ole püütud koguaeg müüa mingite ulmeliste summade eest a'la 2k+. eks igasugused zuzuila izmailovad oma roheunistustes ilmselt ostavad ka

paneelid on vägevad on sul mingit reaalset statistikat ka, et palju näiteks ühe sellise 1x1.6m paneeli aastane tootlikkus ligikaudu on?

[KillFrenzy]

Wiltz, jäme arvutus on, et meil annab 1kW paneele aastas 1MWh.

Selline paneel on tavaliselt 350+W täna.

[XeStAiSy]

2.7k rattlõdd kisub irweldama aku paistab mingi 25-30km kui mina oma 800 eest sain tundus väga palju. Kuigi raam on olemas millele tulevikus ehitada. Aru ma ei saa müüakse ratast 2.7k eest ja porilaudasid pole ja ka mitte pakiraami. Kui seistes akud vananevad küll siis hindled alla tulevad. Kolme aastat vaevalt seista lastakse. Pigem kui bensiini, diisli, gaasi hind tõuseb nähtakse võimalust tõukside ja e-rataste hinda skalpima hakata.

[new1]

Reede õhtul leidsin postkastist paar puuduolevat jublakat ja käed hakkasid sügelema ning asusin kohe asja kallale. Esmalt trükkplaadid vaja valmis disainida siis plaadid teha ja komponendid peale. Kogu kompott, mida muundamiseks tarvis asub siin ühel pildil https://photos.app.goo.gl/YRXqJ9ngZRGwqGNHA , 45mm x 34mm x 20mm plaat koos komponentidega ise mõõtudelt kokku, mis tuleb kusagile mahutada. Algselt mõtlesin eraldi pudelivälist väikest suitsupakist veidi pisemat alumiiniumist karpi selleks kasutada, aga see jääks sinna töllerdama ratta külge ja oleks veel üks lisajublakas vaja kuhugile sokutada, seega jama variant ja tuleb ikka sinna joogipudelisse endasse kogu kupatus sisse toppida. Laadimisvoolu kruvisin ka siiski väiksemaks, kuna seal pudelis sees jahutustingimused väga halvad, siis piirdusin esialgu 0,2A-ga, see 2W seal kinnises paagis mis eraldub omajagu soe ja las tilgutab vaikselt siis pigem kui saja kraadini ja enam seal pudelis sees kuumeneb. Kõikidele elementidele panin igaks juhuks eraldi veel kaitsmed ette https://photos.app.goo.gl/fsgcEqC3ENmkWjSv8 , kusagil 5A juures see peenike vasekiud põleb läbi, vähe turvalisem vanade akuelementide puhul, juhuks kui mõni peaks sealt kompotist sisemiselt kuidagi lühisesse minema vms, kuigi pole siiani kordagi sellist asja isiklikult näinud, et mõni element seesmiselt lühises oleks, samas tesla autode akupakke vaadata, siis seal samamoodi elementidel igaühel sarnane traadijupp kaitsmeks ees. Esimesed akud toppisin miinus allpool pudelisse, siis teise kihi panin pluss allpool, sedasi, et teine kiht on plussid vastamisi ja kivivilla vahele nii elementidele endile, et ei loksuks seal sees ja plussid vastakuti kaitsmeosadele ka panin kivivilla ribad vahele, kuna muidu võivad plussid ikkagi kokku puutuda ja kaitsest ei pruugi kasu olla halva juhuse korral. https://photos.app.goo.gl/6rQJ5TzGn6X3HN4j7 . Joogipudeli ise lasin spreiga seest musta värvi, et elementidest tekkiv läbu välja ei paistaks https://photos.app.goo.gl/L95hB3VNbgCCpYKm7 . Pealmise kaane ka enamvähem lappasin kokku ära https://photos.app.goo.gl/rbR21AxEVCYTcURQ7 , kogu kupatust veel kokku pole päris pannud, ajast jäi veits puudu. Kokku mahub sinna paaki koos muunduri endaga 22 elementi ja pakun puusalt, et mingi 150Wh äkki mahutab see joogipudel praeguste elementidega energiat, uute 3500mAh elementidega oleks 277Wh teoreetiline maksimaalne võimalik lisa energiavaru kaasa vedamiseks(20% kadu maha lahutada muidugi).
Skeemi poolest laialt levinud odavad komponendid kasutusel, põhimuundur TL494 lülitab kahte väljakat, mis ferriitsüdamikul keskväljavõttega mähistele kordamööda peale literdab nagu ikka need tüüpilised autovõimendite toitemoodulidki näiteks tehtud on, edasi sekundaarmähis jne. Midagi haruldasemat on ehk aga hoopis see esimesel pildil all olev pisike plaadijupp(seal aku alapingekaitse, sisse/välja lülitamine ja pisike stepup muundur, mis 3,6V-st umbes 10V TL494 tarvis muundab MC34063 abiga), pikalt otsisin omal ajal, et kuidas saaks neid pushbuttoneid kasutades sisse/välja lülitusi teha mugavalt. Googeldasin ja otsisin pikalt, aga mitte midagi head ei suutnud leida, kõigil oli mingi tühijooksuvool, mis väljalülitatud asendis ikka midagi tarbima jäi või siis toimis lisaks lihtsalt kehvasti, niisiis viimane plaat mis esimesel pildil on tõenäoliselt maailmas ainulaadne ja puhas omalooming, mis töötab minu arvates suurepäraste omadustega(isegi 1,2V pingel saab skeemi tiba muutes hakkama) ja väljalülitatud olekus tühijooksuvool täielikult puudub. Skeem ise selline, https://www.dropbox.com/s/ibwgij0gtahkhfj/Screenshot%202021-11-07%2023.36.00.png?dl=0 nii P kanaliga kui N kanaliga väljakate jaoks variandid(madala avanemise pingega, AO3400/AO3401 väljakad sobivad sinna), TL431 seal skeemis siis saab takadega muuta mis pingel väljalülitus toimuks automaatselt. See pushbutton nupp toimib ka sedasi nagu kõige õigemini need toimima peavad, esimest korda vajutad, siis lülitab ploki kohe sisse, kui välja lülitada tahad, siis hoiad nuppu all ca sekund ja siis lülitab ahela välja, mitte kohe hetkeliselt, sellega saab välistada sellise kiire vilgutamise ja plõksutamise, mis teatud olukordades ei ole mõndades skeemilahendustes hea.
Üks asi muidugi veel probleemne, kuna laeksin seda garaazis päikese ülejäägist, siis seal külma ilmaga alla nulli temperatuur, aga liitiumit ei tohi alla nulli laadida, pigem +5 vist võiks vähemalt olla, siis tuleb see ka veel lahendada, et enne laadima ei hakkaks, kui akud seest vähemalt 5 kraadi peale on soojenenud. Ühe termotaki panin suvalise elemendi külge pudelis, algul mõtlesin, et tooks selle anduri pinid välja pudeli korpusest mingi pistikuga ja ühendaks siis laadimisplokiga, et laadimist enne ei tehta, kui termoanduri pistik ühendatud ja temperatuur vähemalt 5 kraadi, siis aga mõtlen et kuramus veel mingi pistik toppida vaja kuhugile ja ebamugavus jälle asja kasutamise juures. See temperatuuri järgne laadimiskontroll tuleb ka kuidagi sinna pudelisse endasse toppida ikka, midagi keerulist see muidugi pole, aga väikene tühijooksuvool, mis sellest tuleneb peab küll vist paratamatu osana süsteemi sisse arvestama.

[Mihkus]

Ma krigistasin juba hambaid kui pidin uue mootori eest 250€ maksma. Algul oli hind 150€ aga järelikult oli palju tahtjaid ja hind läks mõne minutiga 250le... Vähemalt varuks üks olemas. Praeguse mähised mustad ja vahest jobutab kui soojaks lasen. Kui peakski kotti jooksma, siis laks uus kohe külge ja tuld. Sellel sisene kontroller ka olemas ja korras. Praegu mul 800W raami sisse pandud. Pean mootori sisese temp anduri BMSi külge ühendama, siis näen millal ei tohi enam päris gaasi põhja vajutada

uue keeran kohe külge ja mähin vana uuesti ära. Muus osas on täiesti korras. 14A asemel 45A on natuke liiga räige sellele väiksele mootorile. Saaks tegelikult vabalt 2x võimsamaks teha ainult võll vaja pikemaks keevitada ja 2 staatorit üheks mähkida, natuke rohkem ulatuks lihtsalt välja. Al keevitamine ammu juba käpas. Aga ei viitsi ilmselt ette võtta

[XeStAiSy]

Kõik läheb akudeks oma 600 elementi lg mj1 alumine pakk elemendid. ca 30 akut.

Spoiler

[marko259]

Sai soetatud kasutatud elektri jalgratas. Aku ehitatud paljuräägitud "Kadaka" aku elementidest. Aku iseenesest toimib ja enamus elementide mahtuvus 8.5+Ah juures. Paar tüüki siiski 6Ah ringis. Kas neid on endiselt kellelgi liikvel? Kui saaks kõik vähemalt 8 peale siis saaks veidi ringi sõita ja suvel planeerida äkki uusi/teisi akusid.

[PAUKA]

[IndrekM80]

Mul vedeleb neid mingi 5-6 tükki. Peaks olemas 8Ah+ aga peab üle mõõtma, aastaid seisnud juba. Mõni läks seismisest punni ka.

[miq12]

Mul vanaisa on kinnisideeks võtnud, et tahab enda olemasoleva vana velo teha elektriliseks. Kuna ta inglise keelega sinapeal ei ole, siis on soovinud minu abi uurimisel. Mul endal on elektriratastest teadmisi täpselt 0.
Vanaisa tahab sellega hakata posti järel käima, mis asub 3km kaugusel kodust (elab metsa sees). Teekond on tal lõuna-Eestile kohaselt veidi künklik.
Mis oleks teie soovitus? Kas osta Aliexpressist mingi kit ja siis monteerida see rattale? Või tasuks vaadata valmis lahendus? Või vaadata hoopis kasutatud juba elektrifitseeritud ratast? Eelarve oleks seal 700€+- ringis.
Olen igasuguse abi ja viidete eest väga tänulik!

[rmc]

Kui vaid 3km kauguselt posti vaja tuua, siis ehk elektritõuks mõttekam. Oleneb muidugi ka teest veidi, arvestades ka hooaegasid

[IndrekM80]

Jah, 700€ eest mingit ratast teha mis 3 nädalaga ära ei lagune on pisut keeruline tõesti nii et tõuks võib olla variant kui tee võimaldab.

[Wiltz]

miks nii? ma ei saanud nii aru, et 700 eest ratast nullist ehitama tahetakse hakata, vaid et 700 eest on vaja elektikitti.

mootori kontrolleri ehk nö. kiti saab ju ~400 eest kindlasti kätte. Kui ülejäänud investeerida akusse siis ma ei näe küll miks siin mingist tohutust lagenemisest rääkida. seda enam, et 6km on väga väike distants mida läbida. isegi 10ah akupakiga peaks seda distantsi saama sõita ikka päris mitu korda maha.
aga kuna maastik on hüplik siis ilmselt pisike rummumootor ei ole lahendus vaid tuleb hankida ikkagi keskmootor ja säilitada käigud