[arnis]

[salatoimik]

Soojuspumbast saan aru aga miks võtmeta käivitus must have on, see jääb arusaamatuks

[Renka]

[kjaups]

Aga tagurduskaamera ja parkimisandurid? Ilma ei suuda või?
Sellel golfil jääb range väheks ja tuleviku mõttes jääb väikseks ka.
Aga hea vaadata, kuidas kõik üritavad elektrikaid välja suruda

Varsti on hea hinnaga 500km võimekusega pereauto ka olemas

[rocky-b]

Golf näeb vähemalt auto moodi välja.

[Winterwind]

Corsa ei näe?

[H_K]

See e-Golf ei paista küll kuskilt otsast Leafist soodsam, hind suht samasse auku ju, kui hakata varustus võrdlema-lisama, et sõidukid võrreldavad oleks. Kui ka sümboolne hinnavahe jääb e-Golfi kasuks, on Leafi aku ja sõiduulatus kompensatsiooniks jällegi suurem.
Mõtlesin, et teen väikse exceli tabeli e-Golfi ja Leafi võrdluseks aga liiga keeruline tundub võrreldavaid andmeid kokku saada. Näiteks e-Golf reklaamib ametlikult ainult NECD meetodil saadud sõiduulatust, Leaf tõelähedasema WLTP metoodika järgi - netis on küll tabeleid, kus mõlemad näitajad välja toodud aga olenevalt allikast kipuvad need 20-30 km ulatuse erinema - tunduvad võrdluseks liiga hinnangulised arvud kui 10% sõiduulatusest siia sinna pakutakse.
Omajagu andmetega manipuleerimist tundub selle e-Golfi turunduses.

[rocky-b]

[arnis]

H_K, jah eGolf tundub olema veidi odavam, mitte räigelt odavam Leafist.
Kuid arvan et VW on parem valik kui väike hinnavahe ja sõiduulatus kõrvale jätta.
Leafi tehislik roolikeeraja lööb VW paugupealt pildituks - see on argument Leafi kasuks.
Sõiduulatustega on suht lihtne, eGolfile kirjutame maanteele 200km, Leaf 40KWh-le 230km.
WLTP numbrid on mõlemal nüüdseks olemas. Need on realistlikud (90 maanteel ja veidi linna).


Võtmega kasutus säästab rohkem aega kui auto laadimapanek kulutab - sellega lisaga kaotab 4 operatsiooni
iga auto kasutuskorra kohta. Võrreldes katuseluugi või tagumise akna elektritõstukiga, on see nobrainer.
Parkimisandurid/või kaamera päästavad igasugustest kõksudest ja kraapsudest. Üksainus riivamine mida see
lisa pakub kompentseerib esimesest korrast enda investeeringu. Või ajavõit paarist aknakraapimisest talvel.
Lisaks tuleb arvestada auto järelturuväärtusega. Autod, millel on need 3 lisa on suuremas hinnas. Märgatavalt.

Kui ma peaksin praegu kahe vahel valima, oleksin nüüd küll plindris. Tahaksin pigem saksa rauda, samas
ProPilot, mida Leaf pakub, on maanteel lisa, mille eest käiks ma paar kilo välja küll. Samas Leaf ei paku seda
eraldi ja 40k€ on juba paljuvõitu. Ehk siis... eGolf saab minult kõrgema koha kui raha on piiratud ressurss.

[H_K]

See Nissani ProPilo-t ei paista imeasi olevat, youtube videote järgi tavaline eessõitjaga vahemaad jälgivast püsikiirusehoidjast ja teemärgistusjooni nägeva süsteemi kombinatsioon, mis on ka mu 3 aastat vana Superbi varustuses (auto sõidab pm ise, kuniks teejooni näha on ja muidugi kipub süsteem tänitama, kui käsi roolimas enam ei tunne), ja on tegelikult ka selle e-Golfile võimalik, kus tuleb lisavarustusest juurde võtta juhiabipakett, mis lisaks standardis olevale adaptiivsele püsikale sisaldab lisaks
- hädaabisüsteem "Emergency Assist"
- kaugtuleregulaator "Dynamic Light Assist"
- ümberreastumisabiline "Side Assist"
- tagantläheneva sõiduki hoiatus
- reahoidmisabiline "Lane Assist"
- ummikusõiduabiline "Traffic Jam Assis
967€

[sakinaga]

[arnis]

Olen sõitnud Leafi ProPilotiga. See töötab piisavalt ja ei pingpongita.
Bjorn YouTubist seletas et Golfi oma ei ole kindel piloot, tuleb täitsa hoida et sõidaks normaalselt.

[kjaups]

[sakinaga]

[kjaups]

sakinaga, siis on tegu sita kasvatuse või sita vanemaga, kes laseb oma lapsel auto taha ronida ja sinna jääda!
Kunagi saadi kõiksugu lisadeta hakkama, mis nüüd siis viga? Ei tagurdatud pedaal põhjas vaid vaadati ringi ja rahulikult.
Lisaks seda kaamerat jõllitajad ei vaata enam ümbrust!
Mõttetu ot, keegi võib prügisse toimetada, kui soovib.

[sakinaga]

Kaamerast näebki ümbrust, ilma pimedate nurkadeta. Tõesti ei saa aru, miks võidelda millegi vastu, miks ilmselgelt parandab turvalisust.

[kjaups]

[arnis]

Klassikaline "Vanasti Saadi Hakkama Ilma ...." jutt.
Esiteks, saadi jah, aga inimesi sai ka rohkem surma liikluses.
Teiseks, saadi jah, aga autod olid märksa rohkem "akvaarium".
Kolmandaks, kui on 360 kaamera, siis see ongi ümbrus. Tagurduskaamera puhul siis tahavaade.
Neljandaks, teatud osas näeb ka välja, kui ei vaata, on operaatori süü, mitte lisavarustuse olemasolu.
Viiendaks, võtame vaikimisi teadmiseks, et tagurduskaamera/parkimisandurid aitavad ohutumalt tagurdada.
Kui vastupidist ei ole tõestatud/mõõdetud/uuritud, siis ei ole arukas tühjast kohast "vanastisaadihakkama" progageerima,
kui see faktiliselt on halvem variant. Põhjusega on kaamera mõnes kohas nõutud standardvarustus.

Võib ju lisada, et mõnel autol ei ole küljepeegleid ja/või tahavaatepeeglit. Kas siis ka on ekraanide jõllitamine patt?

EDIT: aa lihtsalt pole näinud. No siis näiteks see:
https://www.youtube.com/watch?v=q43umm8UgYM
või see
https://youtu.be/S-ntR185l58?t=30

[Renka]

Või siis BMW eelmise generatsioon lahendus: https://youtu.be/HkNIXDcMnOk?t=21
Väga mõnus abi parkimisel

[kjaups]

[prtv]

See, et videos kaamera on pingsalt ekraanile suunatud ei tähenda nüüd, et juht peaks samamoodi kullipilguga ekraani jälgima. Liikluses suudad jälgida teed, kaasliiklejaid, kõrvalisi tegureid ning loodetavasti ka liiklust reguleerivaid märke ja ehk aegajalt ka telefoni, miks siis targurdades raiud oma dogmat ning arvad et ainult ekraani jälgitakse ja mitte ka ümbritsevat?

[oliver.]

[arnis]

Eks ikka klassikaline oma arvamuse netisõdur.
Noh, käsitööna valitud foorumistaatus "MeesKesTuliMetsast" on veidi vihjav, milline suhtumine võib olla
keskluku nuppudesse auto võtmel - "VANASTI SAI VÕTME LUKUAUKU TOPITUD, NÜÜD EI SAADA ISEGI NUPPUDEGA HAKKAMA!"

Palju õnne, karbussiga saab ka sõidetud. Edu. Kellele neid VANOSEID ja VALVETRONICUID vaja on. Saab ka ilma hakkama.
Saab ka ilma naiseta hakkama. Saab ka ilma viinata hakkama. Aga kuskilt maalt hakkab kukal sügelema. P*sal käid ikka paberiga ju

[Oisu.]

Kui Tallinnast Tartusse välja ei vea, võtad "kanistri" kaasa
https://sparkcharge.io/

[kjaups]