[Sults]

[anubis]

Hobune on siis sinu arvestuste järgi kuidagi loodustkahjustavam? Sõltumata sellest, et tarbib 100% taastuvenergiat? Sõltumata sellest, et tarbitav energiaallikas vajab tarbimiseks minimaalselt logistikat?

Ma saan aru, et sa oled otsustanud, et bensiin ja diisel kogu oma sajandipikkuse tarneahela ja tootmisinertsiga on ja jääb parimaks. Sõltumata sellest, et akutehnoloogia areneb sellise kiirusega? Sõltumata sellest, et erinevalt bensinist ja diislist saab elektrit toota ja turustada olemasolevat infrat kasutades minimaalse investeeringuga (suvaline elektriallikas on võrku lülitatuna sobiv allikas)?

Ja infoks, sa ei pea päiksepaneele kasutades öösiti küünlavalgel istuma, päeval toodetu on võrguresurss mille pimedal ajal saad tagasi võtta võrgust. Sa ei pea seda salvestama kohapeal. Võid, kuid ei pea.

Päiksepaneele toodetakse üks kord, peale seda toodavad nad aastakümneid täiesti saastevaba elektrit. Diiselgeneraator toodab terve oma eluaja jooksul saastet (lisaks väljastab atmosfääri miljoneid aastaid maakoorde lukustatud süsihappegaasi), lisaks pidevale kütusevajadusele ja ebaefektiivusele sealt energia kättesaamisel.

[miga]

Tesla Model S-ga sõitnud ja see oli uskumatu, kuidas see asi paigalt läheb. Kogu interiör mõnus ja suur ekraan keset autot mõjub muljetavaldavalt. Tesla areng vs konkurendid meenutavad mulle mingil põhjusel 10.a tagust aega kui Apple oli esimene, kes tuli sel ajal välja esimese iPhone-ga, mis tõesti oli revolutsioon nutitelefonide arengus, millest algas siiani kestev sõda, kus nii mõnigi konkurent on tänaseks loojakarja saadetud. Nüüd, dekaad hiljem ütleks, et Tesla teeb seda, mida Apple 10.a tagasi ehk välja on tuldud täna juba väga hea autoga ning konkurendid püüavad ka midagi teha, kuid kõik alles arendavad oma nö killereid, mis lõpuks ei tapa seda, mis revolutsiooni valla päästis. Model 3 eeltellimusi oli enne auto avalikustamist kogunenud üle 100 000 ehk siin näitab, et tegu on täna juba ülimalt tugeva brändiga, kus rahvas on valmis ostma midagi, mis ei ole veel käega katsuda, aga usaldatakse ettevõtet. Tänaseks on eeltellimuste arv paisunud enneolematuks ja arvatavasti läheb Teslal ülimalt raskeks, et selline maht valmis toota, sest eelmine aasta vuras tehasest välja kõigest 50 000 autot. Ma ütleks, et kätte on jõudnud huvitav ajastu, kus potentsiaali elektriauto rahva autoks saamimisel, on suur. Kui Model 3 tõesti tuleb sellise hinnalipikuga välja nagu lubati, siis läheb turul konkurents ülimalt tugevaks ja kaotavad need, kes ei ole tänaseni mõelnud, kuidas mõistliku hinnaga, samas emotsiooni tekitav ja kaifi pakkuv elektrikas inimesteni tuua.

[rtfm99]

kallis [/user]Sults[user], kuidas te küll poest süüa ostate?

[anubis]

Tesla planeerib oma tootmismahuks 500k autot aastas. Model S on ja jääb hästimüüvaks luksusautoks.

Ja Sults, mis osa kontrollitavast ja tootjagarantiiga jutust on sisutu reklaamtekst? :/

Sina oled see, kes räägib energiakulust ja mittetasuvusest ainult elektriga seoses, kas sisepõlemismootor ei vaja valmistamiseks midagi? Elektril on need kulud samamoodi lõpptarbijal arvel selgelt näha, täpselt nagu bensiinil/diislil. Seega, võrdleme võrreldavat. Võrdleme reaalset kulu mitte tambovi konstandiga läbikorrutatud elektri ja maksudeta bensiini/diisli oma.

[Janis]

Sults, kui ebaefektiivne jala käimine on?
1km jalutamist vs 1km autoga sõitmist.

[Sults]

[anubis]

Elektriautol ei kajastu? Ma ei saa sust aru.

[degreal]

Jala käimine 4.55 km/MJ - 4.55km/MJ/nägu
5 inimest Polo 1.4 TDI 0.73 km/MJ - 3.65 km/MJ/nägu
5 inimest Nissan leaf 1.47 km/MJ - 7.35 km/MJ/nägu

Eektriauto tarbib vähem energiat kui inimene kõndides.

[Sults]

[Janis]

[Sults]

[anubis]

Model 3 ei ole sama auto mis Mazda 3. Sellest saad ikka aru? Ei ole samas kategoorias autod. Võrdle A4 või BMW 3'nda seeriaga kui tahad, millele parasjagu lisavarustust tuleb külge osta, et võrdne auto saada.

Alatasa laadimine? 90ndad helistasid ja tahavad oma andmeid tagasi.

edit: ahjaa, tahtsin ka seda lisada, et enamike sisepõlemismootoriga autode hinnas on dotatsioon sees - kohalik võim soosib suurtööstus enamasti kas maksude või vajalike investeeringute näol. Need tuleks siis samamoodi arvesse võtta kui tahad 100% tootmishinda, ilma igasuguste tööjõu- või maksesoodustuste vms vaba "päris" hinda esile tuua. See pole praktiline - seega on õigem arvestada tavatarbija jaoks "taskust" võetav rahasumma.

[Janis]

[Sults]

[anubis]

Tesla Model S sõidab talvel Tallinnast Tartusse ja tagasi ilma laadimata.

Aga see ei puutu vast asjasse, kuna rikub sinu reaalsust ebavajaliku ja ebasobiva reaalse infoga.

Model 3 ja Mazda 3 tõid sina välja kui võrdsed ja võrdväärsed, millepõhjal otsustada, et bensiinimootor on parem. Mina ei ole seda võrdlust toonud.

[rtfm99]

elektriautot ei pea laadima alatasa vaid vastavalt planeeritud läbisõidule. soovid sõita 30 km siis pole mõtet laadida 400 km jagu elektrit ja sellele aega raisata. kui kaua kulub laadimiseks aega sõltub laadijast. tesla videodest youtubes räägitakse ka sellest.

[Sults]

[anubis]

Jõudu, ega sind reaalsus ei huvita. Ma trolli ei toida rohkem.

[Sults]

[rtfm99]

[Sults]

[anubis]

[Sults]

[marcor1]