[napoleon]

Gmaps võiks sulgemisi isegi teada, waze on nüüd ju google oma ja sealt tuleb reaalajas info.

[cascada]

Harjumusest sai hommikul Taxify kaudu auto tellitud kuid tänu õnnele tuli takso, sõidu ajal sai räägitud ka Taxify uuest muudatusest mida ta pidas jaburuse tipuks, esmalt võeti kliendilt võimalus autot valida, siis võeti võimalus taksot tellida, mis järgmiseks ning soovitas teda edaspidi TaxiGo kaudu tellida.
Arvas, et selle muudatusega jääb Taxify alla veel vähem taksojuhte kui eales varem.

[MRTO]

Ja siit siis ka küsimus, et miks peetakse seda nii kriitiliselt vajalikuks, et üldse äpiga taksosi peaks olema? Ilmselt privaatjuhtide hulk on ammu nagunii juba suurem.

[napoleon]

Marto., aga võiks ka vastu küsida, miks äpiga privaate peaks üldse olema. Põhjuseid on erinevaid, aga nii mõnigi eelistab taksot. Või noh, isegi kui see eelistus väga jäik pole, siis tahaks ikka teada, kes tuleb. Kui baari lähed, siis sa ei ütle ju "andke mulle juua" ja baarman ise otsustab, kas saad õlut, viina või porgandimahla.

[MRTO]

Ei vaidle absoluutselt vastu, et viimane asi on üks halvemaid käike aga me ei tea kui vähe plafoone alles on.

[napoleon]

Kindlasti on plafoone rohkem kui Teslasid(kes said oma kategooria)

[rex]

Leaf'id ja iMIEV-id on ka Tesla kategoorias?

[ranel]

[napoleon]

Waze teab Eestis ka, gmapsi kohta ei oska öelda.

[ranel]

[DigeBeni]

[MRTO]

Harilik äpitaja sõidab nädalas 20-30sõitu. Põhiliselt nädalavahetusel aga võibolla vahel ka tööpäeva õhtul. Töö või online tunde annab see kuu jooksul nii kuni 40. Samas annab suure panise teenindamaks just seda tippaja paanikat kus niigi jääb autosi väheseks.
Ma küll ei pea õigeks, et see pooleldo hobisõitja peaks maksma takso kindlustust või tegema vastavaid lubasi. Jah mingid peaksid olemas olema aga praegune tulemus on küll jabur kus nõutakse samu asju plafooniga taksodega aga samu õiguseid ei anta.

Jätame kõrvale selle jutu, et mõni teeb 200tundi kuus. Jah ilmselt teeb aga 90% sõidav väga vähe. Mul on nö taxifytajaid tuttavaid ca 15 ja 100tundi kuus ei tee neost keegi.

[rex]

Ma ka ei saa aru, miks mul peaksid mingid elektriku kategooriapaberid olema ja ma peaks maksusid maksma, kui ma ainult vahel õhtuti ja nädalavahetustel haltuura korras kellelegi kaableid vedamas käin. Samas on need ajad just vaja ära katta, kuna siis on nõudlus suur, kuna enamik ametlikke elektrikke tahab puhata, klient aga oleks kodus.

[MRTO]

Keskmine plafooni ja paberitega vana taksonäss on juhmim ja uimasem kui keskmine äpitaja kes on noor , kiire ja tehnikataiplik.
Paljud tuttavad lõpetanud igasuguse päris takso kasutamise viimaneaeg. Endalgi preili sai korraliku debiiliku viimanekord Sinu Taksoga.
Antud juhul ei saa sa võrrelda spetsiifilist oskust nagu elektritöö takso sõitmisega. Autojuhi lubade olemasolek on juba piisav (elementaarne , et linna peab tundma).

Nagu ma ennist ütlesin, et mingid load peaksid siiski olema või nimekiri millesse end lisada tõesti kuid sellisel kujul nagu praegu kus vaja autole litsentsi mida võimatu saada kuna suuremalosal ju oma tarbeks liisitud auto. Makse ei maksa sul ükski päris taksojuht samuti ausalt.

[LKits]

Eks see ole nagu iga teemagagi - kas peaks riiklikult reguleerima ametialase oskustaseme?
Riiklikult nõutud - klienditeenindaja peab oskama vähemalt kahte keelt, suulisel tasandil.

[napoleon]

Kui puhtalt oskuste tasemel võib ju öelda, et juhiluba on ju piisav, siis analoogselt taksojuhtidega hea maine nõue ehk taustakontroll peaks ikka olema ehk kriminaalkaristuse saanud isik ei tohiks olla isegi pühapäevasõitja. Ja see kontroll ning loa väljastamine peaks olema ikka riiklikult reguleeritud mitte nii, et äpifirma vaatab ise kellel sõita lubab(riiklik kontroll ei välista muidugi seda, et äpifirma juhtidele täiendava kontrolli ja karmimad nõuded seab, aga see on juba teine teema).

[dvd vader]

[napoleon]

Nõus, aga pedofiilid, mõrvarid, vägistajad, röövlid jms. kuriteo toime pannud isikud ei tohiks kindlasti seda teenust pakkuda. Kui on joobes juhtimise eest krim karistuse saanud, siis ka pigem mitte.

[dvd vader]

[napoleon]

Pean silmas jah taksoteenust(või nimetage seda kuidas tahate). Kui tegelasel halvad kavatsused on, siis on see teenus ju ideaalne võimalus ohvri leidmiseks. Ohver istub täiesti vabatahtlikult autosse ilma et see kelleski vähimatki kahtlust ärataks.
Tõstke käsi, kes lubaks oma naisel või lapsel jagaja autosse istuda, kui on teada et teda on vägistamise või pedofiilia eest kriminaalkorras karistatud

[crackpot]

[SSD]

töökaaslane käis tallinnas. Sõitis taksoga. Sõitis tema ja sõitsid tema sõbrad. Ja eriti sõidukulu jagades tuli sõit nii odav et isegi tasuta bussisõit ei pakkund huvi.
No tegelt ta tartlane ja buss talle poleks nagunii tasuta olnud, aga kuna takso nii imeodav, siis ei tekkind isegi mõtet ühistransporti kasutada.

[dvd vader]

[SSD]

dvd vader, Ülla-ülla. Sul nüüd vast mitte, aga nii see elu ongi.
Kui kõik firmad töötaja tausta kontrolliks, siis oleks tööjõu puudus veel suurem.
Ma mingeid hinnanguid ei anna, sest ei oskagi seda teha. Täna ja ka eile, on probleem selles, et inimesi ei olegi. Ei ole isegi halbu töötajaid. Töötajaid polegi. On ainult kamp imelikke, kellest pole mingit kasu, aga võib olla palju kahju, kui nad tööle võtta ja kuhugi objektile saata.

[MRTO]