Hääletaja viskab napoleonile viieka. Tanklas avastatakse, et auto piduritule pirn on läbi ja hääletaja soovitab napoleonil seda mitte osta, sest tal on üks taskus, viieka eest vahetab kohe ära ka. _________________ I´m so uber this...
Ettevõtlusele on igas muus valdkonnas hoopis karmimad piirangud ehk sellega tegelemiseks on vaja juriidilist keha. Huvitav mille poolest need kokkuleppevedajad erand on, et neil ilma lubatakse pakkuda?
Vastuseid ennetades - tegevus on juhuslikku laadi, kui vahel sõber või naabrimees küsib, et oleks vaja kiiresti kuhugi saada, kas kümneka eest viskad ära ja siis need mõned korrad ilusti tuludeklaratsiooni kirja panna. Kui kasvõi 2-3 klienti nädalas teenindada, eriti kui tegemist on veel võõraste inimestega, siis ei ole see tegevus enam juhuslikku laadi ja kvalifitseerub ettevõtluseks. Siinkohal pole ka see argument, kui peamine sissetulek kuskilt mujalt tuleb
Minu jaoks on huvitav vaadata, kuidas algselt tekkis äpp millega sai taksot tellida. Hea idee, mugav. Siis järsku ilmus sinna mingi nö "sõidujagamine" mis tegelikult ei olnud kuskilt otsast millegi jagamine. Nüüd on sellest järsku saanud "kokkuleppevedu"
Minu jaoks on huvitav vaadata, kuidas algselt tekkis äpp millega sai taksot tellida. Hea idee, mugav. Siis järsku ilmus sinna mingi nö "sõidujagamine" mis tegelikult ei olnud kuskilt otsast millegi jagamine. Nüüd on sellest järsku saanud "kokkuleppevedu"
Iga mõtlev inimene saab aru, et tegu on siiski taksoveoteenusega. Tehku endale vajalik luba ja ostku taksomeeter ning andku minna. Keegi ei keela kokkuleppevedusid teha, kui paberid korras.
Mul ei ole mitte midagi nende teenuste vastu aga asi võiks kõigile ühtemoodi käia. Minu arvates võiks ka asi taksolitsensiga ikkagi käia ja kui keegi arvab et see on aegunud süsteem ja ei anna midagi...siis tuleb süsteemi uuendada mitte jalgratast leiutada Sellesmõttes ei ole ju tegu mittttte millegi uuega - lihtsalt seadusest kõrvalehiiliva taksoteenusega jep.
Eile võtsin Taxifyst private juhi sest taxi alt ei tulnud kedagi. Teadagi miks. Ei old väga tipptund ka, kell 9 õhtul nädala sees. Tuli juht kes sõitis nagu rullnokk oma skoodaga ja ajas ülekäigurajal peaaegu inimesed alla, nood hüppasid eest. Aga noh, sain kiirelt koju. Andsin 4 punkti sest ta ei saanud jalakäijatele pihta.
Minu jaoks on huvitav vaadata, kuidas algselt tekkis äpp millega sai taksot tellida.
Sama siin ja alguses sai seda päris tugevasti fännatud, esile tõstetud, promotud jne.
Aga siis üks kena päev hakkas jama pihta ja siiamaani helbitakse seda suppi. _________________ HV valuutakalkulaator
Mul ei ole mitte midagi nende teenuste vastu aga asi võiks kõigile ühtemoodi käia. Minu arvates võiks ka asi taksolitsensiga ikkagi käia ja kui keegi arvab et see on aegunud süsteem ja ei anna midagi...siis tuleb süsteemi uuendada mitte jalgratast leiutada Sellesmõttes ei ole ju tegu mittttte millegi uuega - lihtsalt seadusest kõrvalehiiliva taksoteenusega jep.
Eile võtsin Taxifyst private juhi sest taxi alt ei tulnud kedagi. Teadagi miks. Ei old väga tipptund ka, kell 9 õhtul nädala sees. Tuli juht kes sõitis nagu rullnokk oma skoodaga ja ajas ülekäigurajal peaaegu inimesed alla, nood hüppasid eest. Aga noh, sain kiirelt koju. Andsin 4 punkti sest ta ei saanud jalakäijatele pihta.
Kui tõupuhast taksot tahad, siis neid on taxigo nimelises äpis rohkem
1. Kui Taxify peab kokkuleppevedu ettevõtluseks, ei tohiks kontosid teha eraisikutele. OÜ-le, FIE-le, minu poolest AS-ile, mis on meil ettevõtlusvormid.
2. Ettevõtluses ei kasutata kõikide osapoolte teadmata ja kirjaliku loata kellegi (liising, tööandja, heausklik sõber, rendifirma) vara, va samad innovaatorid ise, aga me ei saa seda (veel) normiks lugeda. Kui on nii tore ja perspektiivikas ettevõtlus, siis tuleks koostada äriplaan ning töö teostamise vahendid soetada.
3. Ma ei saa siiani aru, kuidas Taxify või Uberi juht saab olla ettevõtja kui ta ei saa ise millegi üle otsustada - ei oma teenuse osutamise vahendi üle (nõuded on väljast), hinna üle (nii nagu kontooras teenustasu krutitakse, nii sõidad), ja kui kliendil on nt pretensioone, siis ei aruta ta neid "ettevõtjaga," vaid kaebab vahendajale, kes ettevõtjale peapesu teeb. See ei ole vahendamine, see ei ole isegi allhange, mida on nt FIE või OÜ-na taksofirma all sõitmine (lepinguga fikseeritakse hulk tingimusi ja need ei muutu kui vihma sajab, muutuvad kahepoolsel allkirjastamisel). _________________ I´m so uber this...
Kui mina asjast aru ei saa, siis ma ei eelda automaatselt, et see arusaamatu asi on halb, vale, diskrimineeriv või muudmoodi negatiivne.
Antud teemaga seoses kumab mõnede kasutajate poolt läbi olemasolev või kunagine tihe seotus taksondusega ning seeläbi nn jagamismajanduse jäägitu vihkamine ning põlgus.
Tsiteerin:Ma ei saa väita 100% enamike autode kohta, et nad sõidavad uberis või taxifys. Kuid kui ma pole veendunud selles, siis pole ka vastavat autot siia lisanud.
Kui uberis pole, vähemalt hetkel, teada ühtegi ühenduse tegevusloaga autot(üks foorumikasutaja siiski väidab et tal on), siis taxifys on ainult mõned üksikud. Selle tõestamine oli üks ülesannetest.
Lisaks ebavõrdsuse tõttu. Taksod ja ühenduse tegevusloa autod on MTR registris, väikese otsinguga on leitav sõiduki tõeline taust. Kui praegu takso üv märke tõttu on raske autot müüa, siis vähemalt siinne tulemus teeb selle auto müügi natukenegi raskemaks. Pluss muidugi, et on tuvastatav, kui selle sõiduki kasutamiseks piraattaksona pole luba antud.
Konkurents on endiselt edasiviiv jõud. Sellest on küll juba miljon korda räägitud, kuid ootamatult tekkinud enneolematu konkurentsi mustamise ja hävitamise asemel võiks pigem mõelda, kas ja mida selles ootamatult tekkinud enneolematu konkurentsi tingimustes ise saaks paremini teha. Kui antud juhul oli ja on taksondusega Eestis ja maailmas kõik väga hästi, siis vaevalt oleks selline uus lahendus üldse tekkinud.
Seoses jutuks olnud "töötajate" või "partnerite" olematute õiguste või vähese töötasuga tooksin mina koheselt võrdluse meie suuremate kaubanduskettidega - kuuldavasti saavad seal töötajad juba aastakümneid suures osas miinimum(i lähedast) palka ja keegi sellega rahul pole. Ometigi on need poed kõik lahti, keegi seal töötab ja keegi seal ka käib ostmas.
Kui turul on jätkuvalt nõudlus sellise teenuse järgi nagu U ja T pakuvad, aga osa inimesi ei saa mingist osast selle asja juures aru, siis kelle süü see on?
oleme nüüd ausad, ainuke innovatiivne asi taxify ja uberi äri puhul on nahhaalsus - pakume sisuliselt taksoteenust, aga mustalt. Konkurents küll, aga paraku ebaaus. Nõudlus ei ole vabandus, kuna odavama asja järgi on alati nõudlus.
viimati muutis pppd 23.02.2017 14:59:38, muudetud 1 kord
Jaanu5, kassapidajaid ostavad poeketid väidetavalt juba üksteiselt üle, tõenäoliselt on see ikka palganumbreid kergitanud. Aga on suur vahe, kas miinimumilähendast palka teenib kaupluseketi töötaja või nö. partner. Esimesel on sotisaalsed garantiid olemas - kui haigeks jääb, saab haigusraha, kui töötuks jääb, saab töötukassast raha, saab puhkust ning see ei käi ka päris nii lihtsalt, et ühel päeval ütleb tööandja et mulle su nägu ei meeldi ja homme pole vaja enam tulla. Nö. partneril pole neist garantiidest ühtegi.
Aga kui sulle jaekaubandus hingelähedane on, toon teistsuguse näite. Kõrvuti on kaks poodi. Üks maksab ausalt makse sh. ka tööjõumakse, on viinud oma kaupluse ja tegevuse vastavusse tervisekaitse, päästeameti jm. ametite nõudmistega ning ka vastavad load saanud jne. Teine ei maksa jälle ühtegi maksu ja ühtegi paberit nõuetele vastavuse kohta neil ka pole. Kui turul on nõudlus selle teise poe järele(ja tõenäoliselt on, arvatavasti saab sealt ka salaviina jms.), siis kas peakski nii suhtuma, et nõudlus ju on, las siis tegutsevad?
PS. mingit seotust taksondusega mul pole ega ole ka kunagi olnud
Aga kui sulle jaekaubandus hingelähedane on, toon teistsuguse näite. Kõrvuti on kaks poodi. Üks maksab ausalt makse sh. ka tööjõumakse, on viinud oma kaupluse ja tegevuse vastavusse tervisekaitse, päästeameti jm. ametite nõudmistega ning ka vastavad load saanud jne. Teine ei maksa jälle ühtegi maksu ja ühtegi paberit nõuetele vastavuse kohta neil ka pole. Kui turul on nõudlus selle teise poe järele(ja tõenäoliselt on, arvatavasti saab sealt ka salaviina jms.), siis kas peakski nii suhtuma, et nõudlus ju on, las siis tegutsevad?
Antud juhul on ju tegemist kuriteoga seaduse mõistes ning tõenäoliselt tegelevad sellise asjaga erinevad instantsid.
Nn jagamismajanduse puhul ei ole millegi pärast ei politsei ega maksuamet väga jõuliselt sekkunud, sest seadusandja poolt on antud selge signaal, et vastavasisulise seadusloomega juba tegeletakse.
Niikaua oleks aga taksondajatel oma võimalike õiguste kaitseks kõige lihtsam pöörduda kohtusse ja las siis kohus otsustab. Selline suures osas eraisikutena ajujahi korraldamine, mustamine ja inimestele otseselt halva soovimine väga mõistlik küll ei ole.
pppd kirjutas:
oleme nüüd ausad, ainuke innovatiivne asi taxify ja uberi äri puhul on nahhaalsus - pakume sisuliselt taksoteenust, aga mustalt. Konkurents küll, aga paraku ebaaus. Nõudlus ei ole vabandus, kuna odavama asja järgi on alati nõudlus.
Kuuldavasti ei ole ju U ja T teps mitte alati odavamad.
oleme nüüd ausad, ainuke innovatiivne asi taxify ja uberi äri puhul on nahhaalsus - pakume sisuliselt taksoteenust, aga mustalt. Konkurents küll, aga paraku ebaaus. Nõudlus ei ole vabandus, kuna odavama asja järgi on alati nõudlus.
Kuuldavasti ei ole ju U ja T teps mitte alati odavamad.
Alati just mitte, aga... Miks Uber osadel (enamustel?) oma turgudel kka veel dumpinguga tegeleb ja juhtidele ise peale maksab, kuulutagu klientidele et hea teenus ja innovatiivsus maksab? Miks Taxify innovatiivsel privaatjuhidel just natuke aega tagasi jälle kilomeetrihinda langetati, kui nõudlus on tingitud millestki muust siis peaks klientidel olema ka raha et seda "muud" kinni maksta. Taxify proovis viimasel aastavahetusel uhkelt parem ja kallim olla ning reklaamis ennast ka vastavalt, tulemuseks paraku epic failure...
Antud juhul on ju tegemist kuriteoga seaduse mõistes ning tõenäoliselt tegelevad sellise asjaga erinevad instantsid.
Nn jagamismajanduse puhul ei ole millegi pärast ei politsei ega maksuamet väga jõuliselt sekkunud, sest seadusandja poolt on antud selge signaal, et vastavasisulise seadusloomega juba tegeletakse.
Niikaua oleks aga taksondajatel oma võimalike õiguste kaitseks kõige lihtsam pöörduda kohtusse ja las siis kohus otsustab. Selline suures osas eraisikutena ajujahi korraldamine, mustamine ja inimestele otseselt halva soovimine väga mõistlik küll ei ole.
Ma ei viitsi hetkel seadusest otsida, kas nn. jagajate tegevus kvalifitseerub väärteoks või kuriteoks, kuid fakt on see, et täna ja praegu see seaduslik ei ole. Tegemist on tasulise reisijateveoga olenemata sellest mis nime taha nad ise pugeda soovivad. Sõidujagamine on näiteks see kui plaanin Tartusse minna ja teades et sina ka umbes samal ajal Tartusse tahad saada pakun, et viskan su ära, viskad mulle viieka kütuse eest ja win-win olukord.... minu jaoks muutus see sõit natuke odavamaks ja sina said ka odavamalt hakkama kui bussiga minnes. Või teine näide kui töökohad oleks naabrimehega lähestikku, käiks ühe autoga ja auto kulud teeks pooleks. Põhimõtteliselt on hääletaja pealevõtmine ka sõidujagamine. Aga see ei ole sõidujagamine kui viid inimese raha eest punktist a punti b ilma et endal selle punkti b lähedalegi asja oleks ja küsid selle eest suurema summa kui autoga seotud kulud.
Min palk on nüüd vist 470.- bruto, kassapidaja palk 750.- bruto, vähemasti COOP-i ja Comarketi osad kauplused. Meil on tööstuses märksa õudsemaid-raskemaid kohti ja palkasid.
Nii taksojuhtidel kui sõidujagajatel on sellist summat, kui makse suvatsevad maksta, võimatu täistööajaga teenida, sellest ilmselt ka suur voolavus - üle 5 a töötanud taksojuhte ei ole palju ning enamasti on neil teine töö, + pensionärid. Terve täiemõistuslik inimene ainult taksotööst ära ei ela. Sama on kokkuleppevedajatega, reeglina paar kuud sõidetakse, küsitakse "kus see tulu siin on" ja rohkem teda juhiäpis ei näe.
Mingit kvaliteeti alla omahinna teenusega siin küll vohama ei hakka, klient ostab 99% juhul hinda.
Sama nagu Tallink omal ajal turule tuli, sest taksonduse kvaliteedi üle on alati kaeveldud, arvati, et heale teenusele on ruumi. Alustati väga tugevalt heade uute Audide ja MB-dega, palgaliste, koolitatud ja kontrollitud juhtidega, kuid klient millegipärast tellis Sinu Taksot edasi ning virises, et auto on romu ning juht etiketikoolitusel ei ole käinud.
Soovitan nädalavahetuse öösel vaadata Taxify ja Taxigo äppe. Privaate on ka siis kui ühtegi taksot ei ole.
Aga üldsiselt ma arvan, et taksonduse aeg on läbi tõesti, ka seal on hullem anarhia kui kunagi varem, sest koolituse ja kutsetunnistuseta sõitmine on normatiiviks saanud, on hakatud mööda minema ka taksokindlustusest jne.
Samas "jagamismajandus" asja kindlasti üle ei võta, sest gig economy on järjest suurema kriitika alla sattumas nii inimeste ekspluateerimise kui maksude seisukohast.
tsitaat:
It is not known how many of the UK’s 4.7m self-employed workers are engaged in work that could also be classed as employment, but if only 10% were, that could imply an annual loss to the exchequer of close to £1bn
Minu eas on kõik ebanormaalne, olenemata east.
Puberteet, praegune keskeakriis, järgmise etapina dementsus - mul vahepealseid normaalne olemise pause ei ole, ühest "maeisaaaru" seisundist järgmisesse. _________________ I´m so uber this...
Kes pikka juttu lugeda viitsib, neile natuke ühe tundmatu taksojuhi memuaare http://taksojuhimemuaarid.blogspot.com.ee/
TLDR; tegelastele siin midagi lühidalt öelda pole, kuna peamiselt ongi tegemist ladusas keeles protsessi kirjeldamisega mitte esseega, kus on sissejuhatus, teemaarendus ja puänt
ps! Kuna tean, et siin samas teemas võtavad tihtilugu sõna päris taksojuhid siis teile teadmiseks, mina olin legaalne sõidujagaja, sest korjasin peale ainult hääletajad ja raha neilt ei küsinud. Tasusin sellega karma võlga, sest omalajal oli igapäevane tegevus koolist koju saamiseks pöial püsti hoida _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Tasuta reklaam päeva töö eest, pole paha
Ok video _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
Spoiler 
