[Tanel]

http://geenius.ee/uudis/politsei-menetleb-apiga-soidujagajaid-keda-ootab-kuni-600-eurone-trahv

[SSD]

Taksoteenus on enamus riikides alati probleemne olnud. Kas ei täideta nõudeid, ja sõidetakse mustalt. Ka puhtalt sõitjad on 99% mustad jne.
Ma ise silmanurgast jälgin pransusmaad. Seal oli konkurens vägagi piiratud. Taksode arv oli lihtsalt piiratud, ja kui ikka tahtsid taksojuht olla, siis kas ostsid mustaltturult litsentsi, või ametlikult, mis ka odav ei olnud.
Mingis mõttes oli sinna uberit isegi vaja, selliseid fossiile peabki lõhkuma.
Eesis olid-on, taksondusega hoopis teised mured. Ja mingis mõttes on see uber ka siin üks kibe ravim. Aeg muuta oli ammu, aga ametnik ei taha ju ametist loobuda, ja üldse tahaks ju kõike reguleerida ja administreerida. Aga rahvas ei taha. Ei huvitagi üldse. Tahan kiirelt, mugavalt, odavalt, ja üldse ei huvita kes seda teenust mulle pakub. Siis kui puudus uber ja taxifi, oli elu kordi hullem. Oli näiteks taksofirma, kus sisse istumene maksis 100 krooni ja kilomeeter äkki 50 Ja täitsa ametlik. Ootasid sadamas turiste, kes ei vaadanud hinnakirja, mis oli ka ilusti aknal kirjas.
Äri on äri. Ärikad on alati kiiremad ja nutikamad kui riik. Kurjategijad ka kahjuks.

[napoleon]

[SSD]

Õige jah, nüüd on piirhinnad. Muidugi kehtivad need ainult registreeritud ja ametlikele taksodele.
Taxifi ja uber tegutsevad nii nagu neile vahvam tundub.

Samas selge on see, et äppidesse tuleb edasi minna. Info on kõigil telefonis alati olemas.
On see FB mingi teema, või mingi teine äpp mille vahendusel kuskilt kuhugi saab sõita, vahet pole.
Vana aeg on saamas mööda. Muutus turul ei ole tavaliselt kunagi väga äkiline. Sest inimestel on harjumus, ja harjumuse jõud on suur!
Taksondust on vaja ajakohasemaks muuta. Aga algus võiks tulle seadusloomest!

[napoleon]

Taksondus vajab muutusi AGA seadus ei keela mitte mingil moel äppidel ametlikke taksosid vahendada ehk äpp pole see innovatsioon mis seadust muutma sunnib.

[markedmen]

No issand jumal küll, vaatan seda geeniuse uudise pilti ning paratamatult tuleb selline tunne peale, nagu need kõik taksojuhid oleksid mingid perverdid või muidu creepy'd indiviidid. Taksoturg eestis oli enne äppide tulekut ikka väga pekkis, vanad romud autod, taksojuhid ise haisesid ja sõitsid mingites nahktagides või halvimal juhul lausa dressides. Te tõsiselt loodate, et selline asi läheb kliendile peale? Hästi mõnus on minna soome ja näha, kuidas taksojuht on ilusti pintsakus, sõidab normaalselt, rahulikult, ilusti terve ja puhta autoga. Eks see praegune olukord ole suuresti taksojuhtide enda tekitatud ja nüüd siis tönnatakse. Minu meelest on see tänane taksojuhtidele tekitatud surve täitsa hea, sunnib lõpuks natukene rohkem oma ametisse panustama ka

[napoleon]

[markedmen]

Ka turu keskmine on eestis üsna masendav. Soomes on tõesti hinnad ka hoopis teised, aga millegipärast kahtlen, et rahulikum ja liiklusseadusi mitterikkuv sõidustiil, puhtad ja pigem formaalsemad riided nii tugevalt rahakotile käivad. Asi pigem suhtumises kinni. Ja vot sellepärast ma olen ka Uberiga sõites alati rahul olnud - siiamaani pole kordagi rooli sattunud sellist juhti, kelles pettuma peaks. Vot nemad leiavad alati viisakad riided ning oskavad ka normaalselt sõita Kui taksojuhid tahavad oma kaotatud kliente tagasi saada, siis äkki peaks panustama natukene rohkem sellesse, et kliendil ka natukene meeldivam sõita oleks. Tõsta natukene teenuse kvaliteeti, ka meeleavaldusele minnes otsiks äkki natukenegi normaalsemad riided kapist välja mitte 10 aastat vana tagi, eriti kui on teada, et seda saab uudiste vahendusel nägema päris korralik hulk potsentsiaalsetest klientidest. Kui oma visiitkaardist (iseendast ja oma autost) ei hooli, siis on natukene palju loota, et kliendid tormi jooksma hakkavad.
Tegelt see kogu jama, mis taksondusega eestis hetkel toimub, peaks olema üsna hea "wakeup call" mitmetele teistele ettevõtjatele/valdkondadele, kes siiamaani vanal rasval lasknud on ning mõelnud sellele, et kuhu mujale klientidel ikka minna on. Ühel hetkel tulevad alternatiivid ning siis on juba hilja asja parandama hakata.

[riaak]

Taksoturg vajas/vajab tõesti korrastamist. Kliendile piisanuks niisama korralikust taksoäpist, mille kaudu on kerge taksot tellida, maksta ning jätta ka tagasiside - kõik on nt Taxifys olemas. Küll aga ei ole selleks piraattaksosid vaja.

Eestlane on liiga vaene ning ostab hinda. Turg kipub olema seetõttu odava otsa poole kaldu.
Enamasti kuuled ikka linna peal, "Kas keegi odavat taksot teab?". Ei tule praegu ette, et keegi normaalset või head taksot oleks otsinud
Jutt, et keskmised taksod on romud ning taksojuhid haisvas tagis või dressides, ongi selle tulemus. Eesti keskmine takso ei olegi midagi erilist. Otsid odavaimat hinda, siis odavaima teenuse ka saad.

(See sama kehtib ka paljudes muudes valdkondades Eestis. Vaadake, mida poes ostetakse ning mille järgi valikuid tehakse. Hind hind hind.)

Õnneks on Eestisse tekkimas üha enam vähe jõukamat rahvast, kes saavad lisaks hinnale ka kvaliteeti vaadata ja see eelnev tekst nende puhul nii väga ei kehti.

[softis]

Kusjuures ma ei saa siiani sellest odava takso jutust väga aru. Tallinna piires tuleb see vahe umbes 1-3 eurot olenevalt sõidu pikkusest. Kas käiakse iga päev väljas, et see vahe nii kole on?
Tallinnast väljas ehk tõesti veel.

[crackpot]

Takso kindlustused ja kasko on päris räigelt tõsunud võrreldes ca aasta taguse ajaga, mil ma viimati need sõlmisin.

Aga kindlustuse võib teha ka kui tavasõidukile, iseasi, mis saaks laksu korral. Mööda kohtuid käia.
Ma lõpetasin taksokindlustuse kui FIE peatasin - natuke oli kindlustustega jagelemist, pidin kinnitama, et vaatamata sõidukikaardile ja majandustegevuse registri märkele "takso" ei kavatse masinat taksona e tasuliseks reisijaveoks kasutada, ainult eraotstarbel ning takso osa kanti mulle tagasi, nii tava kui kasko (erinevad fondid).

[MRTO]

See on muidugi asi millest ma aru ei saa. Miks see takso kindlustus üldse kallim on?
Paljud sõidavad kuu jooksul rohkem maha kui keskmine n.ö. täiskohal taksojuht seega tõenäosus õnnetusse sattuda on ju suurem.
Ma lõin oma 10 aasta läbisõidud kokku ja sain kuu keskmiseks 4300km - iga kuu , iga aasta. See on siis ainult enda autodega. Erinevad tööautod juurde olenevalt olnud töökohast. Mõned aastad on ca 6K keskmine ja mõned aastad ca 3K olnud vahepeal.
Miks ma siis vähem kindlustust maksan? Peaks ju ohtlikult palju olema.

[napoleon]

Marto., iga kindlustus tahaks makse ka läbisõiduga siduda, aga see ei ole lihtsalt võimalik kuna neil ei ole seda infot.
Takso puhul on muidugi veel mõni erisus, aga kui sa sellest ise aru ei saa, ei hakka seda siin ka kirjutama.

[crackpot]

[elukas]

[pots4t4j4]

Kauaks seda ametit enam jätkub varsti pole juhti enam vajagi.

[elukas]

[LKits]

[crackpot]

[MRTO]

http://tehnika.postimees.ee/3885501/amet-taxify-ja-uberi-rakendused-ei-mooda-taksoteenust

Mis nüüd siis

[napoleon]

Teemaks oleva tasulise sõitjateveo korraldamiseks on kaks seaduslikku varianti - taksovedu ja juhuvedu. Viimase puhul ei pea olema taksomeetrit, aga tegevusluba peab ikka olema.

[LKits]

Tean, et pole kõige õigem koht, kus seda küsida, aga kuidas Eestis taksoteenuse hind kujuneb?
Sisseistumine + km ning samaaegselt ka tunnitasu? Või tunnitasu lükkub käima teatud km/h allapoole liikudes?

On mõnda rakendust, millega saaks kontrollida taksomeetrite (umbkaudset) õigsust, sest tänapäeval suudab telefon üpris täpselt GPS asukohta pidevalt pingida, teekonda arvutada, samuti kiirust ja aega.

[crackpot]

[LKits]

crackpot, väga super, et sina neis ei kahtle.

Selle 22km/h pärast tahakski seda võib-olla kontrollida, aga selge eks sel pole vahet, sest lihtsa arvutusega selgineb välja, et pole vahet, kas ajatariif või kilomeetripeale - summa tuleb enamvähem sama.
Aeglaselt liikudes tuleb vast isegi parem tulemus, sest ajaliselt tunnihind minuti peale arvutades on soodsam.
Kui näiteks võtta Rakvere hind, kus on 0.70 €/km ning 12.50 €/h (~0.2 €/min), siis ajatariif on vähem, kui kolmandik kilomeetri tariifist (3.5 "korda" väiksem), kuid taksod 3.5 korda kiiremini, kui 22km/h "legaalselt" ei sõida (22km/h * 3.5 = 77km/h).
Linnas keskmine kiirus tõenäoliselt mingi 35km/h kuni 40km/h, kui sedagi ehk ajatariif muutub sõitjale kahjulikuks, kui sõiduk liigub (keskmiselt) aeglasemalt, kui 10km/h (35km/h / 3.5).

[crackpot]