[LKits]

Huvitav võrdlus.

2009 Citroen C5 on 2005 Audi A8-ga samas hinnaklassis. Hooldus on muidugi juba vähe teine, A8 tunduvalt kulukam.

Aga see selleks... see 2005 aasta nõue on tsipake naljakas, aga samas kuhugi peab piiri tõmbama.

[Priidik199]

Turvalisus on tõesti üks oluline argument kuid autoavariis Taxify'd süüdistada on küll rumalus. Aga kui ettevõtte seda teed läheb (hoolib oma klientide tervisest, soosib ka uuemate autode soetamist) siis tundub, et hetkel on üks turuauk mida konkurendid võiks julgelt ära kasutada. Tundub, et see überdus ja erasõidud meie seadusesilmis lubatud ja probleeme pole.

[Anti]

[rex]

Ei ole ju 2005a nõuet, see on libisev - üle 10a vana ei tohi olla ja kui taotled, siis vist mingi vähemalt pooleaastane varu otsa. Hetkel vist alla 2006a autoga lepingut ei tehta. Eks nad eeldavad, et keskmine kuni 10a vana auto on ka esteetiliselt enamvähem ok - ei roosteta väljast ega narmenda seest väga hullult.

Uue väikese punni ja 20a vana suure kesk- või luksklassi sedaani turvalisuse, veel vähem mugavuse teemal siin teemas väga ei viitsigi vaidlema hakata... Ülevaatus peab niikuinii mõlemal tehtud olema ja hooldus- ning remondikulud ning et asi rentaabel oleks, on juba juhi asi.

Isiklikult telliks iga kell enne '95 A8 kui '15 skoodarapidi või nissannote.

[Tanel]

Päris huvitav arutelu Facebookis. Kuna riigipoolne reguleering sisuliselt puudub, ongi Taxify sunnitud sarnaselt Uberile sarnast teenust pakkuma.

[kussu]

Taxify uus äpp aitab nüüd Tallinna-Tartu vahel liikuda, pilet 1€!

http://forte.delfi.ee/news/tarkvara/taxify-uus-app-aitab-nuud-tallinna-tartu-vahel-liikuda-pilet-1?id=72303713

[LKits]

Miks kurat uus rakendus...
Lükaku vanale rakendusele funktsionaalsus sisse ja "Push Notification", kui mõni hääletaja läheduses.

Nende uute rakenduste cluster-f*ck käib juba närvidele. Iga funktsiooni jaoks eraldi rakendus...

[mtakso]

Kui näeme Hoppi vastu piisavalt suur huvi, siis saab tulevikus need Taxifyga ühendada.
Esimesena avame Tartu-Tallinn sõidud ja tulevikus lisame teised linnad sõltuvalt nõudlusest.

Tänasest on saadaval Android. iPhone tuleb uuest nädalast.
Tagasiside on väga teretulnud!
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hopp.starter

[rex]

Üks kommentaar seal ütleb vist tõtt:

[napoleon]

Eks ta vist jah pigem kohtnguäpp ole. Kui peaks iga reisija koduukse eest peale võtma ja teises linnas soovitud kohta viima, siis pole ma üldse kindel, kas see mõni euro mis nad maksavad isegi otsesed kulud katab Ainuke võimalus konto fuckbooki kaudu teha on ka haige.

[mtakso]

Reisija peale ja maha paneku koha saate täpselt kokku leppida, alati peaks hinnaga kokkuleppele saama.

Kahjuks näeme FB loginit ainukese võimalusena turvalisust tagada, muidu ei saa oma reisija taustast midagi teada.

[napoleon]

No minu FB konto on täiesti blank. Mitte ühtegi sõpra, mitte ühtegi pilti ja peale nime mitte mingit infot minu kohta. Tehtud sai see ainult selleks, et mõni firma teeb omale sellise lehe, mida sisse logimata ei näe. Mis tausta sa sealt siis kontrollid?
Aga oletame, et inimene ongi persona non grata. Kas arvad tõesti, et ta paneb oma fuckbooki kontole kirja, et tõenäoliselt ropsin su auto täis, ajan terve sõidu seosetut möla ja kui paha tuju on, hakkan tüli ka norima?

[LKits]

[mtakso]

Tegime enne teenuse avamist 500 inimesega küsitluse, kus tuli välja et hetkel pole enamus inimesed sõidujagamist kasutanud turvalisuse ja ebamugavuse tõttu.

FB profiiliga sidumine annab kasutajatele võimaluse oma kaasreisijate tausta kontrollida. Kui sul on "blank" profiil, siis tuleb arvestada et paljude inimeste jaoks on see põhjus sinu sõidusoovist loobumiseks. Oleme avatud ideedele kuidas veel turvalisust tõsta.

Isikuandmetest kuvame nime, fotot ja pärast sõidu kinnitamist ka telefoninumbrit.

[alliance]

id kaart?

[napoleon]

id kaart mobiilirakendusega hästi ei toimi. Kui see üldse kuidagi androidile külge vägistada õnnestub, siis peab selleks päris korralikult häkkima. Samas mobiili id ja/või panga autoriseerimine oleks täitsa variant.

PS. ja pole vaja hakata vinguma, et kõigil mobiili id-d ei ole. Näiteks mul fuckbooki ka sisuliselt ei ole ja ei hakka endale selleks reaalsena paistvat libakontot tegema, et kellegi arvates see mul peab olema.

[markedmen]

facebook pole rahaline väljaminek, mobiili id aga on. Veidi võrreldamatud asjad minu meelest

[napoleon]

Inimesel, kelle jaoks ~60 senti kuus välja käia on üle mõistuse suur summa, pole taxify rakendust nagunii vaja

[markedmen]

Miks ma pean maksma ühekordse kulu tõttu 60 senti kuus?!? Ma ei kasuta mobiil id'd mitte kusagil mujal, täiesti ebavajalik asi vähemalt minu jaoks. Teiseks räägime me mingisugusest "Hopp"ist, mis on juba eos mõeldud inimestele, kes tahavad võimalikult odavalt läbi saada.

[mtakso]

Hopp on mõeldud mugavateks ja soodsateks sõitudeks linnade vahel. Juhtideks võib olla igaüks kellel autos vabu kohti. Kuna tegemist uuema valdkonnaga ning juhtidele on turvalisus olulisem, siis peavad kasutajad sotsiaalvõrgustike kasutajatega seotud olema.


Taxify on linnasisene transport. Peamiselt taksod ning viimasel ajal ka eraisikud. Üldiselt klientide tausta erinevatel põhjustel väga ei kontrollita, piisab telefoninumbrist.

[uuziwuuzi]

Ma ei saa aru, miks alustasite üldse vaid ühe liiniga seda. Oleks väga huvitatud kui kõikide maakondade keskused oleksid võimalikud.

[mtakso]

Plaanime iga kuu 1-2 uut suunda lisada, hetkel on fookus Tallinn-Tartu korralikult tööle saada.

Seni läheb väga edukalt, esimese nädaga liitunud üle 3000 inimese ning tehtud sajad sõidud

Tagasiside väga oodatud.

[R3negadeX]

http://www.aripaev.ee/uudised/2015/10/12/taxify-tallink-ja-tulika-ei-saa-taxify-kasutamist-keelata

Tuletab meelde kevadet, kui Taxify hakkas taksojuhte ähvardama, et nood ei kasutaks Kutsu Takso äppi. Nüüd on siis Taxify see, keda "kiusatakse". Päris piinlik

[napoleon]

Ei usu, et see Tallinki ja Tulika app väga popiks muutub, keegi ei viitsi ju iga taksofirma app'i telefoni installida.
Aga natuke arvutamist... seal artiklis on öeldud, et taxify-ga on liitunud ca 2000 taksojuhti. Üks taksojuht sõidab päevas ca 300km ehk hinnanguliselt teenindab 20 klienti. Kui pooled tellimustest tulevad taxify kaudu, siis teenib taxify päevas mitte vähem kui 10 000€, kuu sissetulek on siis umbes 300 000€. No ok, võibolla on liiga optimistlik arvutus, aga isegi kui summa kahega jagada, on see päris muljetavaldav. Ehk siis tegelikult oleks taxify-l ruumi oma hindadega allapoole küll tulla ja millegipärast arvan, et hind oli üks oluline argument, miks seda konkureerivat appi ehitama hakati

[reints]

Ma loobustin taxyfi-st, sest suht tihti on olukord kus saadaval on ainult 1 takso ja selle hind ka ei sobi mulle.
Kutsu taksos oli alati samasse kohta 5-7 taksot pakkuda