[Janis]

Mingil vanadel r4 bmw mootoritel olid ka samad kolvid ja rõngad aga saada oli erinevate töömahtudega. Kindlasti ka teistel ja moodsamatel nii, täpselt ei tea.

[Markos]

Harjuge ära, me elame euroopas ja siin on selge siht võetud spm'i väljasuretamiseks. Mõne aasta pärast on 3 silindrit uus normaalsus ja arutleme siin, kas 1 silindrine on ikka ok või ei. Vaadates, mida lexus usas müüb, siis silm läheb märjaks, mis hübriid ? ähh, mingi nishitoode. Lõpuks lähed ja ostadki selle paljukirutud elektriauto, sest alternatiivid puuduvad.

[Mnator]

[Janis]

Tõuksile näiteks on 1 silinder ok küll, stromkal sai ükskord sellist nähtud

[degreal]

[pppd]

no bemmil oli kunagi ka 2 liitrine R6. Kui kõik teised tegid samal ajal sama mahuga mootoreid nelja silindriga, siis ilmselt oli siiski ka bmw-l mingi hea põhjendus, arvatavasti saab võimsuse ja väände niimoodi paremad, miinuseks on keerukus, rohkem juppe, suurem sisehõõrdumine, suurem kütusekulu.

[londiste]

sama põhjus ju, rida6 on tasakaalus, vähem vibratsioone millega tegeleda.

[Etz]

[rocky-b]

[laurx]

seal võis olla ka see, et mootor oli " liiga pikk / suur " ja kippus laupkokkupõrketestis tuppa tulema. varasemalt tehti ka rida8 t ja pandi viimati vist rover 3500 peale.
teistotsapidi: kui sul on palju mootoreid, millel on erinevad kolvid, peab selleks mitu erinevat tehast tegema mis teevad kepse, kolbe, rõngaid.. teed ühega, saad ühe tehasega hakkama.

ühesilindrilised on ka tasakaalustusvõllidega. (yamaha xt660r/szr660bmw 650 gs, aprilia pegaso.. aga ka ilma. KTM i see 540 vms mootor see LC4 peal on..

vaadake "demolition man " i ja näete, milliseks moodne maailm läheb. loodetavasti suren ma enne ära kui " virtual sex" reaalsuseks saab.
kolmas maailm elab juba niigi " mad max " i. pole vett , on ilgelt palav..

[Markos]

[napoleon]

V6 on põhimõtteliselt 3+3, kas see on ka siis paha-paha?
Ei trolli, tahan tegelikult ka teada.
Muidugi mingi pisike 3 silindriga junn ei saagi kesta kui sellega pidevalt punn põhjas bahni peal uhada, aga ei saa hästi aru, miks see peaks kohe katki minema kui sihtotstarbeliselt kasutada. Väiksem maht, vähem õli jne. võib ju linnas lühikesi otsi sõites pigem boonus olla kuna saavutab kiiremini töötemperatuuri.
Jajah, linn ja lühikesed otsad = osta EV. Aga kortermajas pole kõigil oma personaalset parkimiskohta koos laadimisega.

[Janis]

Milline näeks välja R3 sihtotstarbeliselt kasutamine?

Ja EV jaoks ei pea ju oma laadimiskoht olema linnas, eriti kui lühikesed otsad. Oma vedelikutanklat sul ju parkimiskohal ka pole

[Tanel]

[napoleon]

[von Wu]

[salatoimik]

[Janis]

Vanakooli 1.8 ei lenda laiali sellise asja peale, asi pole minekus

[salatoimik]

Või nii... Peale mitmendat kilomeetrit nad siis laiali lendavad? Või polegi vahet? Ostad uue auto, lähed maanteele, teed möödasõitu ja käib pauk?

[Janis]

No kui seda tillukest pidevalt piinad, siis muud varianti pole. Loodetavasti esimese korraga ikka ei juhtu

[Winterwind]

Eks need "kolmesed" tänu turbole üldse liiguvad, muidu vibraks kuskil nurgas ja lendaks laiali.

[salatoimik]

Vaatasin huvipärast, et eestis on neid kohekohe laiali lendavaid mootoreid arvel ~16000. Neist ~10000 on tekkinud viimase 6 aasta jooksul.

[Janis]

Jah, nad kõik ostsid need piinamiseks. Sul ikka heasti lappab.
Kuskil linna vahel töristades võib isegi asi olla aga iga päev 100-200km maanteed koos möödasõitudega lasta on nende ilmselge piinamine

[Betamax]

Pöördeid üle 2000 ei tohi lasta.

[Sold OUT]

Exhaust filter tahtis cleani täna. Haige värk